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深圳到廊坊文安縣物流一般要多久 多少錢天下武功，唯快不破。”物流業(yè)模式迭代迫在眉睫，尤其是亟須改造的末端配送體系。分鐘級(jí)”配送作為一種即時(shí)物流新模式應(yīng)需求適時(shí)而生，或?qū)⒊蔀槲磥硇袠I(yè)發(fā)展的重點(diǎn)及新方向。在年#前的國新辦吹風(fēng)會(huì)上，#郵政局#馬軍勝介紹，中國快遞業(yè)務(wù)量的規(guī)模已經(jīng)連續(xù)4年位居世界#，年超過億件，占世界總量的%以上”。這意味著，平均每秒就有超過個(gè)快遞被發(fā)出。新情況需要有新模式?！豆ぷ鲌?bào)告》指出，要發(fā)展平臺(tái)經(jīng)濟(jì)，形成線
上線下結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)格局”要實(shí)施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動(dòng)，加強(qiáng)新一代人工智能研發(fā)應(yīng)用”。目前，以菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、三通一達(dá)”、順豐等為骨干的物流平臺(tái)和快遞企業(yè)，成為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，呈現(xiàn)出更快、更多、更智慧”的特征。物流新物種記者于日
前召開的全國郵政管理工作會(huì)議上獲悉，年郵政管理部門將進(jìn)一步鞏固擴(kuò)大行業(yè)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，促進(jìn)行業(yè)轉(zhuǎn)型提效，郵政、快遞業(yè)務(wù)服務(wù)水平再升級(jí)，末端配送更高效。同時(shí)，支持快遞企業(yè)創(chuàng)新寄遞服務(wù)，拓展大包裹、快運(yùn)、倉配一體、即時(shí)遞送等新型服務(wù)。#郵政局發(fā)展研究中心主任助理、物流學(xué)博士方璽在接受采訪時(shí)告訴記者，即時(shí)遞送也叫&l#uo;分鐘級(jí)&r#uo;配送，將是未來行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)及新方向。”的確，新零售也好，智慧物流也罷，物流行業(yè)模式迭代迫在眉睫，尤其是改造末端配送體系，其既是難點(diǎn)也是主戰(zhàn)場。5年前，一個(gè)包裹一個(gè)星期送到很正常，但5年后的今天，為了贏得消費(fèi)者芳心”，包裹配送速度甚至不再以天計(jì)算，也不再滿足于這兩年被樹為標(biāo)桿的模式”(當(dāng)日上午點(diǎn)前提交的現(xiàn)貨訂單，當(dāng)日送達(dá);晚上點(diǎn)前提交的現(xiàn)貨訂單，次日點(diǎn)前送達(dá))，而是縮短到以分鐘為單位的特快級(jí)”。那么，究竟何為分鐘級(jí)”配送?緣何產(chǎn)生這種物流新模式?商務(wù)部流通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)中心#經(jīng)濟(jì)師張晶告訴記者，所謂分鐘級(jí)”配送是指消費(fèi)者網(wǎng)上下單后，平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧供應(yīng)鏈等技術(shù)手段，利用線下實(shí)體店或前置倉資源，將商品在～分鐘內(nèi)交付到消費(fèi)者手中的物流配送模式。隨著消費(fèi)觀念不斷轉(zhuǎn)變、消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益升級(jí)，消費(fèi)者更加注重網(wǎng)購體驗(yàn)，對(duì)物流配送的速度、安全和服務(wù)也提出了更快捷、更安全、更#的要求。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，超過%的消費(fèi)者在網(wǎng)購時(shí)非常需要更快的速度、更#的送達(dá)時(shí)間。為順應(yīng)不斷升級(jí)的消費(fèi)需求，&l#uo;分鐘級(jí)&r#uo;配送模式應(yīng)運(yùn)而生。”張晶進(jìn)一步解釋道。同樣的問題，在清華大學(xué)互
聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副院長劉大成看來則是，分鐘級(jí)”配送是指速度響應(yīng)較快的配送模式，主要分為3種
方式：#種，收件時(shí)間和配送時(shí)間以分鐘為單位來計(jì)算，所用時(shí)間較短;第二種，借鑒快餐、網(wǎng)絡(luò)外賣的模式，利用線上線下相結(jié)合，縮短消費(fèi)者從下單直至和配送員接觸的時(shí)間;第三種，由于行業(yè)黑科技”的不斷涌現(xiàn)，提升并優(yōu)化了倉配能力，使其可在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行配送。顯然，分鐘級(jí)”配送作為一個(gè)突破傳統(tǒng)物流服務(wù)速度上線的新物種，并非無本之木，而是有著自己的一套邏輯。消費(fèi)者日益增長的周邊生活服務(wù)需求直接驅(qū)動(dòng)末端物流服務(wù)提速增效，推動(dòng)了商超宅配模式迅猛發(fā)展，為分鐘級(jí)”配送提供了需求基礎(chǔ)。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的不斷迭代，線上線下協(xié)同融合的新零售模式日益成熟，為分鐘級(jí)”配送模式的實(shí)現(xiàn)提供了技術(shù)條件。劉大成還告訴記者，之所以產(chǎn)生分鐘級(jí)”配送這種物流新模式，主要源于4個(gè)方面因素。#，互聯(lián)網(wǎng)和勞動(dòng)力紅利有效結(jié)合;第二，互聯(lián)網(wǎng)的信息化處理能力、分揀和指揮能力、數(shù)據(jù)和云計(jì)算能力都得到迅速提高，從而縮短了快遞物流企業(yè)對(duì)于消費(fèi)需求的響應(yīng)時(shí)間;第三，資本市場與快遞物流企業(yè)有效融合。例如，順豐、三通一達(dá)”等企業(yè)都獲得了資本市場的青睞，但也由此帶來了行業(yè)競爭的加劇。未來，誰能真正滿足消費(fèi)新需求，誰才能獲取長久的優(yōu)勢，而快”必然是未來行業(yè)競爭的核心;第四，消費(fèi)市場對(duì)于快”的需求。當(dāng)下，消費(fèi)市場已產(chǎn)生新變化—用戶化、及時(shí)化、便利化以及用戶的主動(dòng)參與，而新興消費(fèi)市場的成長，使得如何滿足消費(fèi)需求成為快遞物流企業(yè)的核心競爭力。消費(fèi)體驗(yàn)再升級(jí)當(dāng)下，分鐘級(jí)”配送已在幫助智慧物流、新零售提升人們的生#驗(yàn)。因?yàn)楦咝Э旖莸奈锪髋渌?，可以帶來顆粒度更高的#購物服務(wù)。張晶直言，各大電商平臺(tái)已敏銳地捕捉到這一商機(jī)，紛紛通過大數(shù)據(jù)和智慧算法，把商品提前布局到消費(fèi)者身邊，力求做到&l#uo;未卜先知&r#uo;。物流快遞業(yè)在需求側(cè)驅(qū)動(dòng)和先進(jìn)技術(shù)支撐下，將配送的計(jì)時(shí)單位由天縮短到小時(shí)、更進(jìn)一步縮短到分鐘的同時(shí)，也提高了用戶幸福感，為新零售時(shí)代樹立了速度標(biāo)桿”。目前，各大電商平臺(tái)都在探索分鐘級(jí)”配送模式。阿里巴巴旗下的盒馬鮮生，通過自建商圈門店，以店倉合一”的模式，實(shí)現(xiàn)3公里內(nèi)快分鐘送達(dá);京東旗下的新達(dá)達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)京東到家”平臺(tái)的%訂單1小時(shí)到家購物體驗(yàn);蘇寧依托+線下門店，攜手天天快遞，采取多類倉儲(chǔ)協(xié)同服務(wù)模式，整合信息系統(tǒng)以及庫存與配送等資源，實(shí)現(xiàn)了線上線下零售與物流的深度融合。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)也于3月日宣布，全新的門店發(fā)貨”物流模式開始升級(jí)，從早期的國內(nèi)一線城市擴(kuò)展到全國多個(gè)大小城市，已接入近家門店作為發(fā)貨前置倉。以屈臣氏為例，消費(fèi)者網(wǎng)購下單后，可以選擇從就近的實(shí)體門店送貨，快2小時(shí)即可送達(dá)。據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通過打通線上和線下，這種&l#uo;分鐘級(jí)&r#uo;配送體驗(yàn)廣受歡迎。以后線下商場、便利店、超市、快遞網(wǎng)點(diǎn)都有可能成為&l#uo;前置倉&r#uo;，以&l#uo;門店發(fā)貨&r#uo;為代表的新物流時(shí)代已經(jīng)到來”。對(duì)此，張晶表示，分鐘級(jí)”配送作為一種即時(shí)物流模式，是物流業(yè)的發(fā)展趨勢與發(fā)展方向。隨著線上線下的進(jìn)一步融合，線上加速向線下滲透，網(wǎng)上下單、門店發(fā)貨、即時(shí)送達(dá)”的配送模式將觸及居民生活的方方面面，為居民的衣食住行提供全方位的即時(shí)物流服務(wù)。同時(shí)，分鐘級(jí)”配送依托線下資源，通過打通物流網(wǎng)絡(luò)的#末梢，形成了店倉合一”的零售新模式。分鐘級(jí)”配送模式的日益成熟，顯示出物流業(yè)蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展機(jī)遇和空間。分鐘級(jí)”配送需求的不斷釋放，一方面使得低效的傳統(tǒng)線下資源價(jià)值大幅提升，另一方面，效率倍增的新零售物流又將進(jìn)一步推動(dòng)實(shí)體零售企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。速度標(biāo)桿 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存其實(shí)，分鐘級(jí)”配送并非一枝獨(dú)秀，其 誕生”的大背景乃是整個(gè)物流行業(yè)的迭代升級(jí)。對(duì)于 未來，&l#uo;分鐘級(jí)&r#uo;配送能否成為配送領(lǐng)域的新標(biāo)準(zhǔn)”這一問題，劉大成表示，所謂標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是一個(gè)全行業(yè)較為通用且能夠遵守的模式。而分鐘級(jí)”配送一定會(huì)因行業(yè)競爭的加劇，從而實(shí)現(xiàn)有效的拓展和外延推廣，并且在某些領(lǐng)域中成為標(biāo)桿。例如，在陽澄湖大閘蟹、食品外賣等這些特殊產(chǎn)品的應(yīng)用下，會(huì)得到很大的普及。過去并不是說沒有即時(shí)配送，如外賣、夫妻店等。但是，未來能夠?qū)崿F(xiàn)分鐘級(jí)”配送的應(yīng)該是指像菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東及順豐、 三通一達(dá)”等這些大型電商與物流的有效融合而產(chǎn)生的結(jié)果。在離消費(fèi)者近的場景布局，以便給予快高效的服務(wù)。方璽則認(rèn)為，分鐘級(jí)”配送是快遞物流服務(wù)產(chǎn)品的細(xì)化，是在打造一體化供應(yīng)鏈過程中產(chǎn)品#、細(xì)化的現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)，或?qū)?huì)衍生出一系列的延伸服務(wù)。分鐘級(jí)”配送以后會(huì)成為新的服務(wù)類型，例如按時(shí)取酬。這是對(duì)以前標(biāo)準(zhǔn)件、基礎(chǔ)件的有益探索和補(bǔ)充。也是未來物流業(yè)產(chǎn)品中形成差異化競爭的新亮點(diǎn)，會(huì)被越來越多的快遞物流企業(yè)采用，成為下一個(gè)同城配領(lǐng)域的競爭焦點(diǎn)。不過，作為物流新模式，分鐘級(jí)”配送既存在機(jī)遇也面臨挑戰(zhàn)。劉大成表示，未來，分鐘級(jí)”配送將面臨四重挑戰(zhàn)。首先，核心問題是需求。雖然這種需求對(duì)于以夫妻店為模式的樓下夫妻店、社區(qū)夫妻店，以及以餐飲外賣為
服務(wù)體系的挑戰(zhàn)較小，但是對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、電商企業(yè)及快遞物流企業(yè)來說，如何與各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)甚至各個(gè)零售便利店有機(jī)結(jié)合起來，是一個(gè)較大的挑戰(zhàn)。其次是消費(fèi)者的#畫像。對(duì)未來發(fā)展而言，準(zhǔn)確性和前瞻性的預(yù)測能力，是分鐘級(jí)”配送的一個(gè)挑戰(zhàn);再者，由于勞動(dòng)力紅利逐漸減少，勞動(dòng)力邊際效應(yīng)也隨之降低。新的科技手段，或?qū)⒊蔀槲磥矸昼娂?jí)”配送在行業(yè)廣泛普及時(shí)所面臨的重點(diǎn);后，資本市場的挑戰(zhàn)。資本的助力和資本快速回報(bào)的要求，對(duì)未來分鐘級(jí)”配送的健康發(fā)展，提出了非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)。無論如何，分鐘級(jí)”配送都是一種行業(yè)進(jìn)步。這種進(jìn)步，促使消費(fèi)者得到更好、更加多樣化與個(gè)性化的服務(wù)。鑒于此，張晶預(yù)測，分鐘級(jí)”配送需求將愈加強(qiáng)烈，分鐘級(jí)”配送模式也將成為物流行業(yè)—特別是社區(qū)生活服務(wù)配送的一個(gè)速度標(biāo)桿。在分鐘級(jí)”配送模式全面普及后，線下實(shí)體店的資源將全面盤活，物流業(yè)發(fā)展的想象空間極大。本文轉(zhuǎn)自物流時(shí)代周刊，并不代表中國物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點(diǎn)，如有#可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識(shí)、騙術(shù)揭秘等資訊，歡迎搜索關(guān)注物流視界”(wlsj)微信公眾號(hào)。 如果您有合作意向，歡迎咨詢物通網(wǎng)小編QQ：。  作者：物流時(shí)代周刊
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