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海上集裝箱運(yùn)輸已有多年的歷，人們會(huì)好奇為什么現(xiàn)在才始實(shí)施集裝箱強(qiáng)制稱重。          國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)海上人安全公約（SOLAS）進(jìn)行了修正，強(qiáng)制要求集裝箱在裝船前要進(jìn)行總重量驗(yàn)。第一部分：對(duì)托運(yùn)人的影響一、背景海上集裝箱運(yùn)輸已有多年的歷，人們會(huì)好奇為什么現(xiàn)在才始實(shí)施集裝箱強(qiáng)制稱重。集裝箱重量的虛申報(bào)會(huì)造成集裝箱堆放坍塌、人員以及設(shè)備和貨物損壞。因集裝箱重量虛申報(bào)導(dǎo)致的事故屢見不鮮。基于減少和消滅因集裝箱重量引起的事故等目的，業(yè)界發(fā)起了集裝箱強(qiáng)制稱重的倡議。經(jīng)過多年的協(xié)商討，IMO海上安全委員會(huì)于年月通過了SOLAS公約第六
章修正案，強(qiáng)制要求對(duì)集裝箱進(jìn)行稱重。該修正案將于年7月1日效實(shí)施。此規(guī)定將有助于集裝箱在船上的正確積載，減少和避免相關(guān)事故的發(fā)。新規(guī)定的出臺(tái)將影響集裝箱運(yùn)輸供應(yīng)鏈所有相關(guān)方，托運(yùn)人首當(dāng)其沖。二、什么是托運(yùn)人為有助于該規(guī)定的有效實(shí)施，IMO制定了《載貨集裝箱累加計(jì)算重量驗(yàn)?zāi)稀罚ㄒ韵潞?jiǎn)稱“南”）。該南將“托運(yùn)人”定義：為在提單或海運(yùn)單或其它等效多式聯(lián)運(yùn)單（如通過“提單”）定為托運(yùn)人的人實(shí)體或個(gè)人，和/或與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的人或以其名義或代表其與航運(yùn)公司簽訂運(yùn)輸合同的人。在實(shí)際工作組中，托運(yùn)人可能是貨主（貨物所有人或出口商）、無船經(jīng)營(yíng)承運(yùn)人，或負(fù)責(zé)拼箱的公司或個(gè)人。三、具體要求在集裝箱擬裝船前3個(gè)月，托運(yùn)人要決定采取何種方獲得總重量驗(yàn)（VGM）。（一）稱重方選擇SOLAS公約為集裝箱稱重提供如下兩種方：整體稱重：用經(jīng)過校驗(yàn)和認(rèn)的設(shè)備對(duì)載貨集裝箱進(jìn)行整體稱重；累加計(jì)算：用經(jīng)過裝箱所在國(guó)家主管認(rèn)可的稱重方對(duì)集裝箱內(nèi)所有包裝和貨物的重量進(jìn)行稱重，與集裝箱內(nèi)的底盤、襯墊、其他系固材和集裝箱本身重量進(jìn)行累加計(jì)算出載貨集裝箱的整
體重量。選擇何種稱重方完全依賴于擬運(yùn)輸貨物的種類和托運(yùn)人可用的稱重設(shè)施。例如方二不能用于因身特而不能獨(dú)立稱重的商品，如廢鐵、未裝包的谷物及其他散裝貨物。為獲得VGM和其他必要的明，托運(yùn)人還需要仔細(xì)查看SOLAS公約締約國(guó)關(guān)于包裝和稱重的具體要求。例如，英國(guó)海事主管機(jī)構(gòu)（英國(guó)海事和海岸衛(wèi)署）發(fā)布的通知（MNG）規(guī)定，使用方二進(jìn)行稱重的要利用現(xiàn)有的信用系統(tǒng)（如ISO），而使用方一的要用其稱重和計(jì)量規(guī)則來實(shí)施。（二）VGM書托運(yùn)人應(yīng)確保集裝箱VGM書由托運(yùn)人或其授權(quán)的人簽字，且要根據(jù)船長(zhǎng)或其代表要求將VGM書提前遞交給船長(zhǎng)或其代表以及碼頭代表，以供船上制定積載計(jì)劃使用。運(yùn)人應(yīng)當(dāng)以運(yùn)輸單的形式盡早將載貨集裝箱驗(yàn)的毛重提供給船長(zhǎng)或其代表和碼頭經(jīng)營(yíng)人，該單可以是提交給承運(yùn)
人裝船須知的一部分，也可以是一份單獨(dú)的明材，重要的是必須注明其總重量是“VGM”?？梢噪娮有问教峤唬炞挚梢允浅羞\(yùn)人電子簽字或者以被授權(quán)人的名字（大寫字母）代替。盡管SOLAS修正案要求托運(yùn)人需將VGM提交給船長(zhǎng)和碼頭，但I(xiàn)MO南對(duì)此進(jìn)行了澄清，即托運(yùn)人將VGM遞交給船長(zhǎng)就算履行了公約規(guī)定的義務(wù)，可由船長(zhǎng)將VGM交給碼頭經(jīng)營(yíng)人。但托運(yùn)人需要在集裝箱運(yùn)到碼頭相關(guān)設(shè)施時(shí)，將重量驗(yàn)書提交給碼頭經(jīng)營(yíng)人。新規(guī)定沒有明確需要提供這些的具體時(shí)間，僅說明要在準(zhǔn)備裝載計(jì)劃前。為保集裝箱順利裝船，托運(yùn)人必須提前與承運(yùn)人和碼頭經(jīng)營(yíng)人進(jìn)行溝通，明確遞交時(shí)間。另
外，如果不符合這些規(guī)定，托運(yùn)人可能面臨嚴(yán)厲的罰，這種罰取決于各締約國(guó)不同的規(guī)定。鑒于此，托運(yùn)人要認(rèn)考慮公約新規(guī)定以及集裝箱稱重相關(guān)費(fèi)用和責(zé)任分配等問題，以便對(duì)合同條款進(jìn)行評(píng)估修改。            

我不是天的者，但我骨子里流著不服輸?shù)难骸?br> 不是井里沒有水，而是挖的不夠深；不是成功來的慢，而是放棄速度快。得到一件東西需要智慧，放棄一樣?xùn)|西則需要勇氣！
當(dāng)你無從一樓蹦到三樓時(shí)，不要忘記走樓梯。要記住偉大的成功往往不是一蹴而就的，必須學(xué)會(huì)分解你的目標(biāo)，逐步實(shí)施。

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