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累了，才放慢腳步。錯(cuò)了，才想到后?？嗔?，才知道滿足。了，才明白堅(jiān)強(qiáng)。
只有品味了痛苦，才能珍視曾經(jīng)忽略的快樂(lè);只有領(lǐng)略了平凡，才會(huì)收藏當(dāng)初丟棄的幸福。
你失去了金錢(qián)，可以再掙；你失去了一，便再也不能回頭。

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        見(jiàn)世界航運(yùn)業(yè)興衰的波羅的海干散貨數(shù)(BDI)，即將對(duì)其數(shù)成分進(jìn)行調(diào)整，改革落實(shí)后將可產(chǎn)以該數(shù)為基準(zhǔn)的ETF，BDI通向可交易標(biāo)的的大門(mén)。全球貿(mào)易總量中有%通過(guò)海路輸送，而本然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這樣一個(gè)龐大的市場(chǎng)。創(chuàng)始于年的波羅的海交易所推出了一系列航運(yùn)業(yè)數(shù)，其中有些已被市值數(shù)十億美元的航運(yùn)衍品 (FAA) 市場(chǎng)所采用。
隨著世界航運(yùn)業(yè)結(jié)束近十年來(lái)的漫長(zhǎng)衰退，貨船訂單出現(xiàn)全面復(fù)蘇，非專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域的投者也希望能夠在這歷大勢(shì)中分一杯羹，而B(niǎo)DI的可交易化，將為他們提供難得的機(jī)遇。波羅的海數(shù)評(píng)議會(huì)主Stefann Alberijin在今日（2月2日）公布的方聲明中
稱(chēng)，大宗商品和金多年來(lái)一直對(duì)BDI表現(xiàn)出濃厚的興趣。我們對(duì)基于BDI的交易所交易基金 (ETF) 的前景感到非常興奮，并且有信心BDI將繼續(xù)被視作準(zhǔn)確反映干散貨航運(yùn)市場(chǎng)健康狀況的基準(zhǔn)標(biāo)。年創(chuàng)設(shè)以來(lái)，BDI以不同噸位的干散貨船型的航運(yùn)成本作為數(shù)成分，從噸位重到輕Capesize（海岬型）、Panamax（巴拿馬型）、Supramax（靈活）、Handysize（輕便型）各占比%。公告稱(chēng)，今年3月1日起，BDI
數(shù)成分將剔除輕噸位的Handysize（輕便型），噸位從重到輕調(diào)整為%、%、%的成分比例，以更加契合現(xiàn)有航運(yùn)衍品的交易規(guī)則，并更好地反映各級(jí)干散貨船對(duì)全年航運(yùn)業(yè)的貢獻(xiàn)程度。但也有部分航運(yùn)業(yè)內(nèi)人士對(duì)這一決定持保留意見(jiàn)。業(yè)內(nèi)龍頭船舶經(jīng)紀(jì)公司Howe Robinson Partners日前報(bào)告出，被BDI剔除的Handysize（輕便型）干散貨船占全年干散貨艦隊(duì)總噸位的%，且其航運(yùn)費(fèi)用相對(duì)其他更重噸位的船型要更加穩(wěn)定，剔除該級(jí)船型“一定”會(huì)導(dǎo)致對(duì)市場(chǎng)狀況的錯(cuò)誤反映，并導(dǎo)致數(shù)波動(dòng)更為劇烈。

沒(méi)有平日的失敗，就沒(méi)有終的成功。重要的是分析失敗原因并吸取教訓(xùn)。
成功等于目標(biāo)，其他都是這句話的注解。

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