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國和日本給出的定義，美國物流的定義范圍更窄一些。無論是中國還是日本，給出的定
義大都包含這樣的字眼“供應(yīng)者”“供應(yīng)地”、“需求者”“接收地”，很明顯它們的范圍都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于“產(chǎn)出地”、“消費(fèi)地”，可以說美國物流定義更加直接具體。第二，美國是從企業(yè)管理的角度定義的物流。

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部門不愿意，倉庫部門說：“我們要求先出，而銷售部門要求后進(jìn)先出。出收費(fèi)站后我倆都停了車，我遞給他一根煙，很親切的互相問候，好像我們倆是老朋友了，#后各奔東西。我們沒有相互問長問短，也沒有打聽對方的名字，沒有詢問運(yùn)價(jià)行情....我覺得這種萍深圳到丹東整車物流水交情就夠了，惠州到伊寧整車物流專線查詢微不足道，但是很真實(shí)，很溫暖。貨運(yùn)司機(jī)天天在路上奔波。

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