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人終有許多選擇。每一步都要慎重。但是一次選擇不能決定一切。不要猶豫，作出選擇就不要后悔。只要我們能不屈不撓地奮斗，勝利就在前方。
人志氣立，所貴功業(yè)昌。

        全國協(xié)委員、河北遠洋運輸集團股份有限公司董事局主高彥明“造船業(yè)要繼續(xù)全面展質(zhì)量提升行動，要精益求精、勇于創(chuàng)新、敢于超越，通過優(yōu)化設(shè)計，提升建造質(zhì)量，正體現(xiàn)出中國造船工業(yè)的實力和優(yōu)秀品質(zhì)。”全國協(xié)委員、河北遠洋運輸集團股份有限公司董事局主高彥明在全國協(xié)十三屆一次會議期間接受記者采訪時表示。高彥明說：“年，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量穩(wěn)居世
界第一。這三大標(biāo)是衡量船舶工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實力的重要依據(jù)。從世紀(jì)年代至世紀(jì)初，上述三大標(biāo)的首位一直被日本或韓國占據(jù)。過去年，中國船舶工業(yè)取得飛速發(fā)展，進入了世界造船業(yè)第一
梯隊”。同時，高彥明表示，中國造船業(yè)在某些方面仍與日韓存在差距，其中突出的是吃水和油耗問題。以5萬載重噸以上的船舶為例，如相同噸位、相同年份建造的相同類型的船舶，一般來說，
中國建造的船舶吃水要多十余厘米，在相同速度下油耗要高3噸多燃油，這就使船舶的適港和
經(jīng)濟大折扣，在國際競爭中于下風(fēng)。他出，船舶吃水大主要是設(shè)計缺乏創(chuàng)新所致，而耗油高則是設(shè)計、設(shè)備選型和建造三方面所致。另外，涂層質(zhì)量低、部分國產(chǎn)設(shè)備材質(zhì)量不過關(guān)也是存在的問題。高彥明希望中國造船業(yè)堅持努力，發(fā)揚銳意進取、不甘人后的精神，這“厘米、3噸油”的問題，完成中國造船業(yè)的超越，造中國質(zhì)量名片。

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