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　　9月日，記者從市域鐵路S1線一期工程初步設(shè)計(jì)審查總結(jié)會(huì)
上獲悉，市域鐵路S1線一期工程通過(guò)初步設(shè)計(jì)審查。S1線一期工程概算總額.2億元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)標(biāo)為4.2億元/正線公里，計(jì)劃于今年月日工，年月日通車(chē)試運(yùn)營(yíng)，建設(shè)總工期4年。　　S1線一期工程起椒江區(qū)臺(tái)州中心站(杭紹臺(tái)鐵路臺(tái)州站)，終至溫嶺市城南站。線路全長(zhǎng).公里，敷設(shè)方式緊密結(jié)合沿線的規(guī)劃及目前的客觀情況，主要采用高架橋梁與地下線敷設(shè)方式，橋隧比為.%。全線設(shè)站座，依次為：臺(tái)州中心站、發(fā)大道、銀泰城、洪家、商海北街、騰達(dá)路(恩澤醫(yī)院)、客運(yùn)南站、澤國(guó)、溫嶺火車(chē)站、橫峰、中心大道、城西、萬(wàn)昌路、溫嶺體育場(chǎng)、城南，其中地下站7座，高架站8座，平均站間距3.7公里;臺(tái)州中心站為市域S1、S2
線及杭紹臺(tái)鐵路的換乘站;在臺(tái)州中心站附近設(shè)控制中心、中心停車(chē)場(chǎng)，溫嶺城南鎮(zhèn)設(shè)城南車(chē)輛段，在臺(tái)州中心站設(shè)S1、S2線的聯(lián)絡(luò)線。　　S1線一期工程初、近、
遠(yuǎn)期大高峰小時(shí)斷面客流為0.、1.、2.萬(wàn)人次/小時(shí);運(yùn)營(yíng)組織結(jié)合線路特征，采用“大站停和站站停”運(yùn)輸組織方式，車(chē)輛采用高速度目標(biāo)值為公里/小時(shí)的市域動(dòng)車(chē)組，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組;初期采用單一交路，近、遠(yuǎn)期推薦采用大小交路?！　1線一期工程新建千伏路橋牽引電力合建變電
所、中心停車(chē)場(chǎng)分區(qū)所閉所、城南車(chē)輛段分區(qū)所。牽引網(wǎng)供電方式采用帶回流線直接供電方式，正線信號(hào)系統(tǒng)采用LTE-CBTC系統(tǒng)方案。遠(yuǎn)期線路還將向北延伸過(guò)椒江后向東經(jīng)杜橋至頭門(mén)港，向南延伸至玉環(huán)，并預(yù)留與溫州市域鐵路銜接的條件。
                                          

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