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　　新華社內(nèi)羅畢3月日電：在肯尼亞蒙內(nèi)鐵路一涵洞中,“拯救大象”組織負責人本森·奧馬興奮地著黃泥土上幾深深淺淺的動物腳說:“看,這是獅子,它從涵洞中通過!這邊還有一只小的,可能是母子!”　　涵洞頂上用油漆刷著“DK”字樣,表明此地距蒙內(nèi)鐵路的起點蒙巴薩公里。由中國路橋集團承建的蒙內(nèi)鐵路,連接肯尼亞首都內(nèi)羅畢和東非第一大港蒙巴薩,預計今年6月始試運行。根據(jù)遠期規(guī)劃,該鐵路將連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國,規(guī)劃全長公里,建成后將成為東非一條鐵路大動脈。　　鐵路的修建引起了肯尼亞動物保護組織的關注。蒙內(nèi)鐵路全長公里,其中有公里穿越察沃國家公園。動物保護組織擔心,鐵路可能影響野動物的由遷徙?！　∪绾螌㈣F路對野動物的影響降到低?中國路橋集團一位負責人說,蒙內(nèi)鐵路從立項始
就注意到這一點,從設計階段就把“綠環(huán)保”作為定橋道、筑路建基的前提和導原則。　　比如,在線路選擇上,活躍著多種野動物的察沃國家公園占地約2萬平方公里,公園東北端至西南端長有公里,與蒙內(nèi)鐵路走向相同,無做到完全避免。于是在路線設計上,蒙內(nèi)鐵路與既有的A公路和米軌鐵路并行,避免了對公園的二次破壞。　　在保護野動物的活等方面,蒙內(nèi)鐵路項目部和肯尼亞野動物保護局合作,調(diào)研沿線野動物遷徙種類和遷移路徑,根據(jù)大象、長頸鹿等動物的活動,結合沿線河流、溝渠,設置了專門的野動物通道?！　〔煳趾犹卮髽蚓蛽碛羞@樣一條野動物通道。作為肯尼亞長的鐵路橋之一,察沃河特大橋長2公里,有座橋墩,高高.1米。“這叫平地起高橋,為的就是讓野動物能夠暢通無阻,”中國路橋集團蒙內(nèi)鐵路二標項目部副經(jīng)理余金楠介紹說?！　W馬曾多次在察沃國家公園調(diào)研蒙內(nèi)鐵路對大象活的影響。他說,察沃河特大橋對野動物的遷徙基本上沒有影響。“這么高的橋,動物們就當它不存在,遷徙起來毫無障礙。”　　這正應了蒙內(nèi)鐵路野動物通道設計的初衷。據(jù)介紹,蒙內(nèi)鐵路沿線所有橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上,野動物中的“高
個子”長頸鹿成年時大約在5.5米至5.8米。如此設計曾讓中國外長毅“點贊”。年,毅在內(nèi)羅畢與肯尼亞外長阿明娜共同召的記者會上評價說:“長頸鹿穿過可以不低頭、不彎腰,那是一幅多么美妙的人與然和諧相的景象。”　　除了橋梁式野動物通道,蒙內(nèi)鐵路沿線還在小河溝設置涵洞,既方便斑馬等動物飲水,也方便小型野動物穿過鐵路?！　∧敲磩?img src="/20191029/375.jpg">
物們的會使用這些通道和涵洞嗎?被問到這個問題時,奧馬笑著了察沃河特大橋動物通道附近的一堆糞便說:“那就是據(jù)!由于大象夜間活動的活,你們白天不會看到它們穿越通道。”　　奧馬告訴記者,大象是野動物中比較聰明的,它們大概幾星期就能適應動物通道。“害羞”的是長頸鹿和犀牛,不過以時日這兩種動物也都沒有問題。“我知道青藏鐵路的藏羚羊通道現(xiàn)在使用率已經(jīng)達到%,我對蒙內(nèi)鐵路也有同樣的信心。”　　天漸暮,正當大家遺憾不能親見大象穿過動物通道時,一匹斑馬慢悠悠地走到眼前。它無視人群投去的目光,徑直走過動物通道,消失在暮中。                                          

本來無望的事，大膽嘗試，往往能成功。
時間告訴我，無理取鬧的年齡過了，該懂事了。

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