深圳到陽(yáng)泉整車(chē)貨運(yùn)專線

深圳到陽(yáng)泉整車(chē)貨運(yùn)專線 一盤(pán)供應(yīng)鏈大棋互聯(lián)網(wǎng)金融分拆和物流重組之后，唯品會(huì)形成“電商、金融、物流”的三駕馬車(chē)布局。二季度財(cái)報(bào)顯示，唯品會(huì)的凈利潤(rùn)呈現(xiàn)增幅環(huán)比輕微下降的趨勢(shì)。財(cái)報(bào)同時(shí)也了原因之一是：唯品會(huì)對(duì)品駿物流戰(zhàn)略性投入持續(xù)增長(zhǎng)。盡管投入大，但也頗見(jiàn)成效。數(shù)據(jù)顯示，目前唯品會(huì)%的訂單由唯品會(huì)物流配送，這一比例在年同期是%，今年一季度為%。

退貨上門(mén)比例提升到%。“品駿快遞”已獲得國(guó)家頒發(fā)的全國(guó)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證。在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布的《物流產(chǎn)業(yè)圖譜》中，唯品會(huì)品駿物流位列“電商自建物流代表企業(yè)”第三名。在中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《年上半年全國(guó)核心平臺(tái)零售電商用戶滿意度排行》中，唯品會(huì)在用戶滿意度方面排名行業(yè)第二。如果唯品會(huì)縮減其物流的大規(guī)模投入。

其財(cái)報(bào)會(huì)更好看，但它并沒(méi)有為粉飾更為靚麗的短期財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)而放棄長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局。從全球的物流體系發(fā)達(dá)的亞馬遜來(lái)看，通過(guò)持續(xù)、巨資投入，換來(lái)的是全球化網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸配送以及智能供應(yīng)鏈管理為一體的智能物流硬實(shí)力。唯品會(huì)重組物流的背后也是一盤(pán)供應(yīng)鏈的大棋。

電商的競(jìng)爭(zhēng)就是供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，控制了供應(yīng)鏈，才能做到精準(zhǔn)快速送達(dá)，形成良性復(fù)購(gòu)循環(huán)，才能做大整個(gè)平臺(tái)的生態(tài)規(guī)模。重組背后的想象空間其擴(kuò)大其物流的開(kāi)放比例，顯然是擴(kuò)張品類渠道下沉覆蓋更多人群的需要。這樣出現(xiàn)一次大型并購(gòu)并非不可能，早在年，唯品會(huì)就已經(jīng)在北京、天津、云南等個(gè)省市主要通過(guò)控股等形式完成對(duì)當(dāng)?shù)乜爝f公司的收購(gòu)，目前唯品會(huì)已將在全國(guó)范圍搭建完成末端物流配送自營(yíng)與自建倉(cāng)儲(chǔ)列為重點(diǎn)戰(zhàn)略之一。

而“并購(gòu)+自建”擴(kuò)大開(kāi)放物流的比例，可以在覆蓋深度和廣度上不斷延伸，為品類擴(kuò)張與品質(zhì)服務(wù)升級(jí)做準(zhǔn)備，并進(jìn)一步下沉到四線城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)。其二，這是唯品會(huì)對(duì)外開(kāi)放，驅(qū)動(dòng)規(guī)?；锪鲗?shí)現(xiàn)自我造血的重大戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。在海外，電商巨頭亞馬遜自建物流開(kāi)放模式已實(shí)現(xiàn)盈利，在國(guó)內(nèi)，其他電商平臺(tái)在物流層面依然在以虧損來(lái)擴(kuò)大規(guī)模。

數(shù)據(jù)顯示，去年京東Q3仍處于虧損階段，凈虧損達(dá)8.億元，而唯品會(huì)今年Q1實(shí)現(xiàn)了5.億元的凈利潤(rùn)，而物流業(yè)務(wù)也已經(jīng)達(dá)到盈虧平衡。而在盈虧平衡的情況下，在倉(cāng)儲(chǔ)端，唯品會(huì)還在肇慶建設(shè)了萬(wàn)平方米的分布式光伏電站項(xiàng)目，并成為全國(guó)利用光伏新能源供電的電商物流園。它的戰(zhàn)略意義在于，唯品會(huì)可以展示給資本市場(chǎng)并對(duì)標(biāo)其他電商平臺(tái)的虧損來(lái)印證其商業(yè)模式的穩(wěn)定性與健康性。