深圳到肇慶大件整車貨運(yùn)

深圳到肇慶大件整車貨運(yùn) 我們需要做到同一批疫苗在不同地區(qū)，不同平均溫度下，放置冰點(diǎn)不同的制冷材料，以保證疫苗溫度控制在2-8°”。同樣在生鮮冷鏈方面也是如此。范立濤告訴，創(chuàng)始集團(tuán)在提供解決方案之初，通過(guò)了解產(chǎn)品的運(yùn)輸途徑、運(yùn)輸季節(jié)、采集不同區(qū)域的環(huán)境溫度，出方案之后，先在實(shí)驗(yàn)室里模擬應(yīng)用，在實(shí)驗(yàn)室里通過(guò)之后，再付諸實(shí)踐，終還要對(duì)工作人員的操作進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)。

目前，在領(lǐng)域，運(yùn)輸企業(yè)及流程已有強(qiáng)制的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，而與食品相關(guān)的配送制度標(biāo)準(zhǔn)仍很缺失?！皩?shí)際上蔬菜瓜果的溫度控制也是極其嚴(yán)格，比如當(dāng)櫻桃的溫度接近零度時(shí)，再接觸空氣就很容易產(chǎn)生，也是蔬菜瓜果腐壞的一種現(xiàn)象”，范立濤說(shuō)。生鮮冷鏈的問(wèn)題，說(shuō)到底還是成本問(wèn)題在技術(shù)方面，無(wú)論是深凍還是淺凍。

國(guó)內(nèi)企業(yè)的技術(shù)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)，而真正導(dǎo)致生鮮電商入不敷出、難做成的原因，范立濤認(rèn)為是運(yùn)營(yíng)成本太高，而這個(gè)成本主要集中在維持生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的末端配送包裝上。目前保證生鮮食品質(zhì)量的包材主要有泡沫箱、EPP、EPS、PU，生鮮包材用品的回流仍較為缺失，即便是在領(lǐng)域也只有國(guó)一定的回流（逆向物流回收）系統(tǒng)。范立濤告訴，“一個(gè)EPP箱子成本為-元，比紙箱的成本高很多，在電商領(lǐng)域甚至出現(xiàn)了包材價(jià)格高于產(chǎn)品價(jià)格本身的尷尬現(xiàn)象”。

電商平臺(tái)在保證生鮮產(chǎn)品品質(zhì)的同時(shí)，還需要考慮其他友商的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，因此大多數(shù)生鮮電商會(huì)采用污染性較強(qiáng)、價(jià)格偏低的泡沫箱來(lái)保護(hù)生鮮產(chǎn)品。在干線運(yùn)輸方面，創(chuàng)始集團(tuán)還為鐵路運(yùn)輸提供冷鏈解決方案，“為保證車廂達(dá)到特定的溫度范圍。

我們要提供很多箱體，一節(jié)列車做下來(lái)要七八千”，范立濤告訴。“創(chuàng)始集團(tuán)近年來(lái)的研發(fā)重點(diǎn)是，對(duì)紙箱做升級(jí)改造，使紙箱能夠?qū)崿F(xiàn)泡沫箱一樣的保溫水平，這無(wú)論是從資源，還是環(huán)保的角度，都將是一個(gè)突破”，范立濤告訴。材料創(chuàng)新是防止冷鏈后一公里不脫鏈的關(guān)鍵在范立濤眼中，干線運(yùn)輸和冷藏車實(shí)現(xiàn)的是生鮮產(chǎn)品從點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸，除了各地區(qū)的“路權(quán)”問(wèn)題之外，并沒有更為難解的問(wèn)題，冷鏈配送的關(guān)鍵是，從點(diǎn)到面將產(chǎn)品送到每個(gè)小區(qū)、每個(gè)客戶手中，讓“后一公里配送不脫鏈”。

而實(shí)現(xiàn)這一步，需要考慮的配送的包裹材料。“在智慧物流創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新日益成熟的當(dāng)下，利用科技手段實(shí)現(xiàn)溫度數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)追蹤，大部分企業(yè)都能夠做到，且溫度控制在配送領(lǐng)域也很成熟。