深圳到白山大件貨運(yùn)電話(huà)電話(huà)

深圳到白山大件貨運(yùn)電話(huà)電話(huà) 并繼續(xù)沿用GOGOVAN作為英文品牌，及速運(yùn)為中文品牌。就在近7月份速運(yùn)的新一輪中，陳小華也公開(kāi)說(shuō)：“本次將按照既定的戰(zhàn)略加大投入，提高競(jìng)爭(zhēng)壁壘，擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)?！钡莾H僅過(guò)了一個(gè)月，速運(yùn)就搞了一個(gè)大事情，也算是后的第一個(gè)大動(dòng)作，將品牌進(jìn)行升級(jí)，“快狗打車(chē)”無(wú)論從字面意思來(lái)看，還是深層思考，都有將業(yè)務(wù)側(cè)重C端的意味，更為重要的是，預(yù)測(cè)，速運(yùn)此次品牌升級(jí)可能意味著要朝向“貨運(yùn)+客運(yùn)”的角度轉(zhuǎn)變。

這是大概率。此前也曾報(bào)道，速運(yùn)與GOGOVAN合并后，雙方成立的新公司，在公司經(jīng)營(yíng)上可以進(jìn)一步協(xié)同，原來(lái)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)、營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)可以合并，節(jié)約營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用，研究與開(kāi)發(fā)費(fèi)用可以由更多的產(chǎn)品分擔(dān)，從而可以迅速采用新技術(shù)。

推出新產(chǎn)品。并購(gòu)后，由于企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，還可以增強(qiáng)企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力。速運(yùn)通過(guò)并購(gòu)GOGOVAN，可以快速獲取競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手（GOGOVAN）的市場(chǎng)份額，迅速擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，增強(qiáng)企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。擴(kuò)充B端+C端市場(chǎng)，搶占國(guó)內(nèi)+國(guó)際資源。

自從雙方合并后，速運(yùn)曾多次公開(kāi)表明，正在大力開(kāi)拓B端市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)也與貨拉拉爭(zhēng)的不相上下。而這次似乎速運(yùn)想要通過(guò)更名“快狗打車(chē)”，實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，利用C端的優(yōu)勢(shì)搶占資源，脫離“貨運(yùn)”只能拉貨的固化思維。不過(guò)這也可以理解，在猜測(cè)來(lái)看，主要有幾個(gè)原因：第近日，北京接連暴雨，有一用戶(hù)由于滴滴打車(chē)?yán)щy，就索性使用速運(yùn)，以拉貨的形式，把自己運(yùn)回了家。雖然這件事爆出后，看客們觀點(diǎn)不一。

的確，也發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的滴滴打車(chē)已大不如從前那樣快，現(xiàn)在滴滴打車(chē)排隊(duì)分鐘也不一定能打到，用戶(hù)體驗(yàn)很差。但是速運(yùn)似乎由此看到了商機(jī)，它把“城市運(yùn)力定義成打車(chē)業(yè)務(wù)”準(zhǔn)備在服務(wù)B端用戶(hù)的基礎(chǔ)上，發(fā)力C端用戶(hù)，齊頭并進(jìn)，在打車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹。再者，現(xiàn)在雖然打車(chē)市場(chǎng)熱火朝天，前有滴滴、神州、首汽，后有美團(tuán)打車(chē)等，但是由于各種交通限制，導(dǎo)致打車(chē)難、打車(chē)慢。這正是速運(yùn)加入打車(chē)業(yè)務(wù)的好時(shí)候。

第同城配送是一個(gè)配送場(chǎng)景十分復(fù)雜、客戶(hù)需求呈現(xiàn)碎片化趨勢(shì)的領(lǐng)域。因此，想在同城配送這一行業(yè)發(fā)展成型大企業(yè)，難度非常大。近一年，順豐、三通一達(dá)等都在布局同城配送服務(wù)，同城配送平臺(tái)閃送也在積極拓展B端用戶(hù)，就連德邦也開(kāi)啟大件物流板塊。