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深圳到大豐整車貨運價格 但是，建設龐大的高速公路網(wǎng)所需要的巨額資金，不管是銀行還是社會集資，都需要高速公路的使用者承擔，進而形成收費制度。首先，應當承認收費制度對于加速我國高速公路建設的積極作用，但隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展、地域交流愈發(fā)密集以及物流需求規(guī)模的不斷擴大，高速公路收費制度也不可避免地在一定程度上加重了企業(yè)的物流成本和民眾的出行成本。時至今日，隨著我國汽車保有量的持續(xù)擴大，省界收費站的存在，對人們的出行已經(jīng)造成了較大的不便。

尤其是節(jié)假日期間，省界收費站更是極易造成擁堵，對高速公路的通行效率有極大的阻礙，收費站兩邊變成巨型停車場的事例屢見不鮮。與此同時，物流“成本高、效率低問題仍然十分突出。相關數(shù)據(jù)顯示。

1年我國社會物流總費用與GDP的比率為1.%，實現(xiàn)“五連降，但是，這一比例與主要發(fā)達國家%~%以及新興經(jīng)濟體%~1%的水平相比，還存在不小差距。著力建設以普通公路為主的非收費公路體系，同時實現(xiàn)收費公路的收費降低以及通行效率提升，顯得日益迫切。取消高速公路省界收費站無疑是深化收費公路制度改革的一大積極舉措，將形成整體性的積極效應。

它不僅直接有利于降低物流成本、支持實體經(jīng)濟的目標，還將切實減輕民眾的出行負擔，促進旅游等事業(yè)的發(fā)展，對的職能改革、促進市場經(jīng)濟體制更好發(fā)展也能起到正面作用。需要明確的是，取消省界高速公路收費站，并非取消收費。數(shù)據(jù)顯示，截至1年底，全國收費公路累計余額為.萬億元。

而全國收費公路通行費總收入為.億元、總支出為1.億元，收支缺口為1.億元?？梢哉f我國還不具備取消高速公路收費的條件，因此高速公路仍要繼續(xù)收費。但能免的費用就免，能降的費用就降，這點應該成為各地高速公路管理工作的主要方向。應當意識到，物流降低些許成本，就能促進實體經(jīng)濟提質(zhì)增效，這是造福整個社會的好事。

提高通行效率和性價比，就是打通經(jīng)濟發(fā)展的一大阻礙，進一步降低通行物流成本，是大勢所趨。本文轉(zhuǎn)自深圳晚報，并不代表網(wǎng)觀點，如有可聯(lián)系刪除。更多有關優(yōu)質(zhì)物流公司、線路推薦，發(fā)貨技巧知識等資訊，歡迎搜索關注“物流視界。深圳晚報老王是剛?cè)胄凶隼滏溛锪餮芯康?，有一天他給我打了一個電話問，“冷鏈物流公司是怎樣使物品在運輸、存儲等環(huán)節(jié)一直保“鮮的?特別是直接關系到人民群眾的生命健康問題的。