深圳到東莞整車長(zhǎng)途物流哪家好

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李陽最近物流行業(yè)的喜事和悲事都很多，喜的是不斷有物流企業(yè)宣布又獲得若干億投資，各家快運(yùn)招商加盟大會(huì)也一站接一站的如火如荼的召開;悲的是某捷、某峰等二線快遞們正掙扎在生死線上，一線員工們眼巴巴的盼望上復(fù)工，而一些專線物流公司老板們也在焦慮中到處趕會(huì)場(chǎng)和找人開，所謂幾家歡樂幾家愁，局外人喜來，局內(nèi)人憂。最近有朋友讓我分析一下這種現(xiàn)象以及物流的快遞物流的發(fā)展趨勢(shì)是咋樣的，趨勢(shì)我不敢講，也沒那個(gè)能力，不過倒是可以吹一吹我的幾點(diǎn)個(gè)人觀點(diǎn)一線快遞平靜中暗潮涌動(dòng)快遞大局暫定，本來想用大局已定這個(gè)詞的，想想不合適，因?yàn)槟壳斑@樣的快遞格局也只能說是暫時(shí)的平靜。

實(shí)則正暗潮涌動(dòng)中。比如加盟制快遞弊端的不斷顯現(xiàn)，比如快遞們集體涌入快運(yùn)行業(yè)而大多不得要領(lǐng);再比如三通一達(dá)們內(nèi)部已經(jīng)被拉開距離，有些公司可能要掉隊(duì)，連郵政物流都傳出了EMS要回歸郵政的消息……，這都困擾著一線快遞企業(yè)們，也許風(fēng)暴就要來臨。

說平靜，只是說一線快遞公司的格局暫時(shí)平靜。隨著順豐+三通一達(dá)+百世的上市，還有老大哥郵政EMS，快遞一線企業(yè)戰(zhàn)團(tuán)在短期內(nèi)基本沒有其它企業(yè)再能進(jìn)入，當(dāng)然不排除有掉隊(duì)者，有資本(都上市了，郵政除外，但有國(guó)家)、有市場(chǎng)(%以上國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額)、有低價(jià)這個(gè)壁壘(低價(jià)成為壁壘還真不是一個(gè)笑話)這樣的市場(chǎng)格局二線快遞們基本已無希望追上，至于京東和蘇寧這些電商物流們。

他們短期內(nèi)也只能自給自足，對(duì)外開放物流，最多也是接一些大客戶的業(yè)務(wù)，還不能算傳統(tǒng)意義上的快遞企業(yè)，現(xiàn)在想進(jìn)入一線快遞行業(yè)已經(jīng)不是那么容易了。二線快遞的苦難正當(dāng)時(shí)看看某峰、某捷目前的現(xiàn)狀就可知道，其實(shí)，當(dāng)去年幾大快遞公司都齊齊進(jìn)入資本市場(chǎng)后，二線快遞公司的命運(yùn)已基本確定，市場(chǎng)已經(jīng)被分食而光，商業(yè)模式?jīng)]有任何過人之處，快遞價(jià)格已經(jīng)被做到了不能再低的地步，資本們對(duì)快遞的布局已完畢，基本不會(huì)再有資本會(huì)投資這些二線快遞，出來混，總要還的。

目前擺在二線快遞面前的，也許只有三條路一是被那幾家大的電商企業(yè)或被一線快遞公司收購(gòu)和整合;二就是業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，尋找一個(gè)真正能賺錢的細(xì)分行業(yè)，但基于資金的限制，以及大多數(shù)是加盟制體制的限制。