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針對管內(nèi)運用車不足、制約貨運上量的短板，中國鐵路#局集團有限公司相關(guān)處室聯(lián)動協(xié)作，查癥結(jié)、解難題，通過烏西車輛段、庫爾勒車輛段廣大干部職工的不懈努力，目前，管內(nèi)檢修車由原來的輛壓縮至輛以內(nèi)?！　?ldquo;此舉打破了以往檢修車扣得越多越好的思維。&深圳到慈溪零擔物流專線,貨運、搬家、托運rdquo;中國鐵路#局集團有限公司車輛處貨車科宋志剛說，集團公司通過對定檢車進行提前預(yù)扣后按時間節(jié)點重車返廠方式、臨修車小時修竣出廠和加快報廢車申報進度等措施，對管內(nèi)烏西、哈密、庫爾勒三個檢修基地分配殘車指標，促使檢修車大幅壓縮，大限度節(jié)#資源，提高貨車運用率?！　≡谕七M“貨運增量行動”中，中國鐵路#局集團有限公司運輸處、調(diào)度所、車輛處、貨運處貫徹落實集團公司新一屆領(lǐng)導班子關(guān)于“大運輸”的要求和加大檢修車壓縮力度、解決主型車不足的要求，就如何解決車輛循環(huán)保有量、打破以往檢修車循環(huán)模式，聯(lián)動協(xié)作，召開3次協(xié)調(diào)會議，通過以修定扣、控制指標、按時取送等手段和措施，使管內(nèi)檢修車數(shù)量按階段達到壓縮目標?！　?ldquo;目前，全段日檢修出車保持在輛至輛。”烏西車輛段調(diào)度科黑亮介紹，
該段確立了各運用車間檢修車指標，各基地、國鐵廠段修、臨修車、自備廠段修扣車原則，確定各項指標完成時間、負責人及相關(guān)考核項點；通過將檢修車指標下達到各運用車間、保證沿線扣修車在小時內(nèi)送達檢修基地、提高檢修臺位利用率等措施，及時解決檢修工藝銜接、生產(chǎn)組織上出現(xiàn)的問題，為貨運上量備足優(yōu)質(zhì)車輛。庫爾勒車輛段利用網(wǎng)絡(luò)扣車系統(tǒng)提供的預(yù)#車信息，通過每日動態(tài)查深圳到慈溪零擔物流專線,貨運
、搬家、托運詢，積極聯(lián)系行車調(diào)度對沿線檢修深圳到慈溪零擔物流專線,貨運、搬家、托運車回送，不斷壓縮檢修車數(shù)量，確保檢修車指標控制在輛內(nèi)；同時，實行彈性制工作方式，嚴格落實日班計劃，根據(jù)運輸生產(chǎn)需要靈活安排修車時間，做到車輛隨到隨修、快進快出，保證日班計劃兌現(xiàn)?！　〈送?，中國鐵路#局集團有限公司運輸、車輛部門還齊頭并進，加大排堵力度，消除大點車滯留問題；各車
務(wù)站段及時將扣修車送達檢修基地；管內(nèi)循環(huán)列
車由運輸部門按定檢到期時間相近一個月內(nèi)的車輛進行固定編組，循環(huán)使用，根據(jù)運輸生產(chǎn)組織需求隨時安排整列入段檢修，實現(xiàn)了運用車效率大化的目標。（沈?qū)W武、高鑫）
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