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有時(shí)快遞員會(huì)在沒(méi)有電話聯(lián)系我的情況下直接將快遞放在便利店。這會(huì)導(dǎo)致菜鳥(niǎo)驛站顯示簽收后，孫某才知情。清華大學(xué)公共管理學(xué)院副教授賈西津認(rèn)為，每一次簽收都是一份契約。如果不經(jīng)個(gè)人同意就改變投遞方式，等于單方修改了契約。收件人自己都不知道是誰(shuí)
幫忙簽收了快遞。深圳福永零擔(dān)物流公司-深圳福永貨運(yùn)公司便利店認(rèn)為自己也很無(wú)奈：我們只是為了方便小區(qū)居民，代收快遞每件只收1元，如果為此還要賠償丟件的損失，有點(diǎn)得不償失。網(wǎng)絡(luò)
購(gòu)物、快遞送達(dá)是一種涉及三方甚至更多方的合同
行為。理論上來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)物時(shí)與網(wǎng)絡(luò)商家形成了合同關(guān)系，而快遞公司(快遞員)是受網(wǎng)絡(luò)商家委托履行貨物送達(dá)義務(wù)者。
深圳福永零擔(dān)物流公司-深圳福永貨運(yùn)公司業(yè)內(nèi)人士表示，我國(guó)物流目前問(wèn)題之一，是集約化水平不足。而要解決這一問(wèn)題，物流須與信息流、資金流實(shí)現(xiàn)三流融合。目前，一些生產(chǎn)、流通企業(yè)都擁有自建自用的物流系統(tǒng)，但卻從來(lái)不對(duì)外提供服務(wù)，以致第三方物流占物流市場(chǎng)的比重較低。但在日本、歐洲和美國(guó)，這一比例已超過(guò)70%。
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