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國際空運輸 target=_blank>航空運輸協(xié)會iata新發(fā)布的年度數(shù)據(jù)報告顯示,年全球航空貨運和客運需求均實現(xiàn)了高增長。iata理事長兼比較劃算首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克認為,這一亮眼數(shù)據(jù)的取得要歸功于世界經(jīng)濟的全面復蘇。據(jù)iata統(tǒng)計,年全球航空貨運需求同比增長9.0%,與年3.6%的
增長率相比增長了一倍以上;貨運運力增長3.0%,是自年以來運力增速緩慢的一年。貨運需求增長是運力增長的3倍。報告稱,因全球制造業(yè)出口需求強勁,企業(yè)開始迅速補充庫存,推動年全球航空貨運需求增速達到世界貿(mào)易增速4.3%的兩倍。朱尼亞克表示,自年全球金融危機爆發(fā)后經(jīng)濟開始復蘇以來,航空貨運表現(xiàn)逐步向好,需求增長9.0%,超過貨運運力和客運需求增長;載貨率、收益和總收入均實現(xiàn)增長,并
于年達到了近年巔峰。分區(qū)域來看,全球所有地區(qū)航空公司貨運需求在年都實現(xiàn)了增長。報告一一分析指出,年,得益于世界經(jīng)濟復蘇帶動下中國和日本出口的增長,亞太地區(qū)航空貨運
需求同比增長了7.8%,運力增長了1.3%;美國經(jīng)濟及美元走強對進口貨運市場的提振則
推動北美地區(qū)實現(xiàn)了貨運需求同比增長7.9%,運力同比增長1.6%;歐洲航空公司需求也受到出口拉動,實現(xiàn)了貨運需求同比增長.8%,運力同比增長5.9%的增長;拉美地區(qū)則得益于巴西經(jīng)濟的復蘇而實現(xiàn)了貨運需求同比增長5.7%,運力同比增長3.1%。需要注意的是,報告特別提到了兩個地區(qū),一是中東地區(qū),由于當?shù)亟?jīng)濟并未像其他地區(qū)一樣獲得提振,年貨運需求只增長了8.1%,運力只增長了2.6%,在全球貨運需求中的占比年來首次出現(xiàn)下滑;一個是非洲地區(qū),年當?shù)睾娇肇涍\需求同比增長.8%,增速位列各地區(qū)之首。這是非洲航空公司自年以來,第二次居全球貨運需求增長。報告進一步指出,亞非貿(mào)易漲幅在年前個月超過%,正是貿(mào)易的強勁增長推動了該地廣東深圳羅湖區(qū)到河南鄭州上街物流專線,運輸價區(qū)貨運需求增長。展望年,朱尼亞克對年全球航空貨運前景感到樂觀,理由是當前全球消費者信心十足。不過他也指出,與年全球貨運需求或將無法實現(xiàn)如年全球貨運一般的高增速,初步預計需求增速會在4.5%左右,需要行業(yè)通過加快處理流程,幫助提高客戶滿意度來提升自身的市場占有份額。
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