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很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：這是在浪費資源。但如今看來，極速物流成了京東的核心競爭力。有研究預(yù)計，到年，我國將有多個超百萬人口的城市;到年，9.6億人口將生活在大小城鎮(zhèn)&
mdash;—近10億人的消費問題，將主要依靠城市物流來決。
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但另一方面，快遞業(yè)仍在穩(wěn)步快速增長，無論是在覆蓋城市方面還是同一城市的密度方面，智能快件箱的布局仍然處在初級階段，遠(yuǎn)不能滿足日益增長的消費需求。因此，可以預(yù)見，智能快件箱未來的市場非常廣闊，箱子們要走的路還很長。近日盛傳生產(chǎn)智能快件箱的某企業(yè)也要上市了。
如果是品牌自建的運維團隊，團隊人員大部分既要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)也要負(fù)責(zé)管理和維護;如果是與合作商(一般是快件箱生產(chǎn)企業(yè))合作，維保工作就會交給合作商，自營人員只負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的推廣和落地?？傮w來看，智能快件箱后期的維保成本與硬件成本和進場租金相比，在所有成本中占比并不高。
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布局家左右集養(yǎng)老、家政、洗衣、餐飲、快遞、理發(fā)等為一體的社區(qū)便民生活服務(wù)示范區(qū)，解決后一公里服務(wù)難題。《上海市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》則更為具體，鼓勵在居民小區(qū)、地鐵站周邊、商務(wù)中心等進行智能快件箱的布局。研究將
末端快件投遞設(shè)施納入新建住宅社區(qū)和商務(wù)樓宇配件標(biāo)準(zhǔn)。
她表示快遞綜合服務(wù)站、智能快件箱等末端設(shè)施都已納入上海這個特大型國際大都市的未來規(guī)劃中，并且在政策制定和體系建設(shè)方面都得到了支持。政策上，據(jù)了解，年6月上海出臺實施意見，鼓勵有條件的社區(qū)將快件收派服務(wù)納入社區(qū)服
務(wù)范圍。規(guī)劃上，《十三五時期上海國際貿(mào)易中心建設(shè)規(guī)劃》明
確提出要整合社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點資源。
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