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以德邦股份的汽運(yùn)為例，毛利率僅為5%-6%。零擔(dān)行業(yè)由于進(jìn)入門(mén)檻低，行業(yè)毛利率相對(duì)于快遞行業(yè)而言存在明顯差距，以美國(guó)為例年間，美國(guó)零擔(dān)運(yùn)輸行業(yè)的毛利率分別為4.04%，4.82%和6.08%，而快遞行業(yè)的毛利率分別為12.9%。11.7%和12.1%。

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而德邦成立之初便將服務(wù)對(duì)象定位為以小票零擔(dān)需求為主的，專吃蛋糕頂端的奶油部分，這也是德邦股份能夠長(zhǎng)年市場(chǎng)第并且營(yíng)業(yè)收入是第二名2-3倍的主要原因。其次，零擔(dān)行業(yè)的低毛利率制約了行業(yè)集中度提升的速度。集約化是行業(yè)整合的必由之路。而集約化的發(fā)展則需要前期大量的資本積累。

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在實(shí)際的市場(chǎng)操作中，對(duì)于零擔(dān)和整車(chē)的劃分，基本上是以一票貨裝滿一車(chē)作為整車(chē)運(yùn)輸，多票貨拼滿一車(chē)則為零擔(dān)貨運(yùn)。按照《公路汽車(chē)貨物運(yùn)輸規(guī)則》規(guī)定，單票0-30公斤：基本采用快遞公司承運(yùn)，且隨著主要快遞網(wǎng)絡(luò)快遞公司上市。行業(yè)集中度逐漸提高。單票30-公斤：屬于小票零擔(dān)。

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