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在實際的市場操作中，對于零擔(dān)和整車的劃分，基本上是以一票貨裝滿一
車作為整車運輸，多票貨拼滿一車則為零擔(dān)貨運。按照《公路汽車貨物運輸規(guī)則》規(guī)定，單票0-30公斤：基本采用快遞公司承運，且隨著主要快遞網(wǎng)絡(luò)快遞公司上市。行業(yè)集中度逐漸提高。單票30-公斤：屬于小票零擔(dān)。
年1月，公司正式上市。公司實際控制人崔維星為德邦股份創(chuàng)始人，現(xiàn)任公司董事長、總
經(jīng)理，其直接持有本公司0.4億股股份，通過持有德邦控股股份間接持有本公司2.9億股股份，合計持有本公司3.3億股股份，占本公司總股本的38.81%，實際控制人及其一致行動人(薛霞女士系崔維星配偶)直接及間接合計持有本公司42.95%的股份。
可以說萬億市場規(guī)模的零擔(dān)行業(yè)仍然群龍無首，但相較于第第三及以后的公司，德邦股份的優(yōu)勢仍然比較明顯。首先，從需求端來看，零擔(dān)行業(yè)的客戶以制
造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等企業(yè)客戶為主。尤其是大票零擔(dān)客戶的運輸需求相對比較個性化、定制化。零擔(dān)企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)很難釋放出來。
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由此，德邦抓住時機(jī)，果斷進(jìn)入了公路貨運領(lǐng)域。進(jìn)入公路貨運行業(yè)后，德邦意識到30公斤以下的運輸可能快遞公司做得更，1噸以上的可能做整車業(yè)務(wù)或者服務(wù)大客戶的人做得更，自己應(yīng)該把30公斤-1噸之間比較零散貨物的運輸作為自己的專長，將目光鎖定于廣大中小客戶。
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尤其是率先登陸資本市場后，在資本市場的進(jìn)一步助力下，德邦有望進(jìn)一步擴(kuò)大其優(yōu)勢。(一)勇立潮頭，起于華南，從零擔(dān)向綜合
物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型。德邦股份前身廣東德邦物流成立于年，主營公路快運業(yè)務(wù)。經(jīng)過14年的發(fā)展，公司業(yè)務(wù)拓展至全國，逐步成為涵蓋公路快運、快遞、航空貨代、供應(yīng)鏈金融的綜合物流企業(yè)。
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