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深圳到北京貨運(yùn)專線一公斤多少錢         安裝洗滌器、改用液化天然氣燃料還是使用更昂貴合規(guī)的船用燃油，無論哪一種選擇對(duì)船東都意味著運(yùn)營成本和資本支出的增加。面對(duì)年生效的硫排放#規(guī)定，船東的擔(dān)憂可謂與日俱增。德路里近日做了一次調(diào)查，德路里對(duì)所有類型船東的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)船東（%）認(rèn)為，該法規(guī)將計(jì)劃在年生效。但是依然有超過四分之一的船東認(rèn)為，由于缺乏準(zhǔn)備，該法規(guī)需要延后生效，因?yàn)檫€有很多準(zhǔn)備工作尚不完善，需要考慮的范圍包括低硫燃料供應(yīng)、洗滌器安裝能力、液化天然氣基礎(chǔ)設(shè)施以及可能進(jìn)一步修改法規(guī)。在確保合規(guī)方面，%的船東表示，在目前情況下使用低硫燃料是現(xiàn)有船隊(duì)主要選擇的預(yù)期解決方案，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)#于其他解決方案
，%的船東選擇安裝SOx洗滌器，8%的船東選擇使用液化天然氣燃料，船東對(duì)改裝成本影響持謹(jǐn)慎態(tài)度。當(dāng)考慮新造船項(xiàng)目遵守法規(guī)時(shí)，這種差距明顯縮小。%船東選擇低硫燃油，低硫燃油再次成為船東的#，%的船東選擇液化天然氣燃料，%的船東選擇安裝洗滌器。調(diào)查顯示，受訪者目前關(guān)注的是外部因素使其難以在年后期限之前實(shí)現(xiàn)低硫燃料供應(yīng)目標(biāo)，同時(shí)還擔(dān)憂洗滌器改裝能力有限。據(jù)了解，因?yàn)橐恍┐瑬|擔(dān)憂不符合新規(guī)的情況下可能受到懲罰，國際海事組織將在今年晚些時(shí)候向船東提出一套準(zhǔn)則，詳細(xì)解釋不遵守新規(guī)的容忍程度，希望減輕一些船東的擔(dān)憂。德路里表示，符合新的燃料標(biāo)準(zhǔn)是很多船東非常關(guān)注的事項(xiàng)，而國際海事組織越早清楚說明執(zhí)行情況越好。船東必須做好應(yīng)對(duì)相關(guān)新規(guī)的深圳到北京貨運(yùn)專線一公斤多少錢 額外運(yùn)營成本和資本支出的準(zhǔn)備。
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