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未來(lái)十年、二十年沒(méi)有電子商務(wù)，只有新
零售，也就是說(shuō)線上線下和物流必須結(jié)合在一起，才能誕生真正的新零售。既然未來(lái)沒(méi)有純電商，那么也沒(méi)有了實(shí)質(zhì)意義。和建立時(shí)相比，近年來(lái)線下零售渠道正在展現(xiàn)出銷售商品以外的活力。當(dāng)新零售還只是大多數(shù)人腦海中的模糊概念時(shí)。
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干線物流不再是渠道壓貨模式，是渠道有效用戶訂單驅(qū)動(dòng)的直發(fā)模式，部分快消品是末端庫(kù)存補(bǔ)貨模式。新零售業(yè)態(tài)下的干線物流，是工廠直發(fā)消費(fèi)者目的地城市物流，未來(lái)快速專線物流是有不錯(cuò)的市場(chǎng)機(jī)
會(huì)。貨源的模式是零擔(dān)、大包裹為主，干線將不是第三方物流的整車模式。
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阿里研究院高在公開演講時(shí)曾表示，未來(lái)智慧物流時(shí)代具備以下幾個(gè)特征：數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享、社會(huì)化的倉(cāng)配+供應(yīng)鏈、跨境多段協(xié)
同供應(yīng)鏈和物流機(jī)器人3.0。所謂數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施的共享就是數(shù)據(jù)沉淀下來(lái)，然后歸結(jié)起來(lái)不斷被使用產(chǎn)生的機(jī)制，以此降低各方協(xié)同的成本。
自馬云提出后，新零售這個(gè)概念迅速成為熱門詞匯，新零售=線上+線下+物流，其核心是以消費(fèi)者為中心的會(huì)員、支付、庫(kù)存、服務(wù)等方面數(shù)據(jù)的全面打通，"寧德鋼結(jié)構(gòu)東方發(fā)布的報(bào)告這樣解釋道，新零售是廣義模式下o2
o的全面升級(jí)。而馬云的解讀是：從年起。
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