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順豐上線重貨快運業(yè)務(wù)。年，中通快運起步，2年后完成總額超過1億美金的#。在去年的業(yè)績說明會上，王衛(wèi)明確表示，順豐未來致力于提供綜合物流服務(wù)，瞄準(zhǔn)的不僅是四千億元的傳統(tǒng)快件配送市場，更是12萬億元的大物流市場。上市有錢了的順豐，正在投下重金補(bǔ)足自己的短板
。
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我覺得集中度未來可能還會提高，但是速
度會慢下來。未來會不
會像美國一樣就剩三家?七八家里面會不會有人被淘汰出局?我不好判斷。尹軍平在措辭上十分謹(jǐn)慎，中國可能跟美國不一樣，從目前的增速上看，可能中通、韻達(dá)、順豐這幾家更突出一點。德邦等不及了，索性連德邦物流的名字都改成了德邦快遞。
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快遞公司早期站點都是親戚近鄰拿家當(dāng)東拼西湊建起來的，整個網(wǎng)絡(luò)依靠鄉(xiāng)情連接。金任群曾玩笑稱，浙加盟快遞企業(yè)游戲的核心參與者，祖墳都是在一個山頭上的，思維方式和價值觀都是一樣的。隨著加盟商的增加以及業(yè)務(wù)量的拓展，各地站點勢力越來越大，總部管理能力弱。
對比同行，申通已落后多年。截至去年底，中通共擁有82個分揀中心，其中76個為自營，占比93%;韻達(dá)有54個，#為自營?？爝f企業(yè)如今揮手告別的加盟模式，曾經(jīng)是它們快速#圈地的根本，一批批大加盟商相繼誕生，一個個財富神話不斷出現(xiàn)。時間退回到上個世紀(jì)90年代和21世紀(jì)初。
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副總基本是元老與外援相結(jié)合，外援差不多也是上市前后入職的。圓通曾經(jīng)把總裁和ceo的位置交到職業(yè)經(jīng)理人的手里。年6月，擔(dān)任過通用汽車中國區(qū)副深圳到張家港貨運總裁的相峰進(jìn)入圓通，也被認(rèn)作
是國內(nèi)民營快遞中的#個外聘總裁;不過，年，圓通借殼上市時公布的高管#里。
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