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東面有活躍的東亞經(jīng)濟(jì)圈，西面是發(fā)達(dá)的歐洲經(jīng)濟(jì)圈，一帶一路沿線國家資源稟賦各異，經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)，通過中歐班列必將不斷擴(kuò)大和深化中歐及一帶一路沿線國家間的經(jīng)貿(mào)合作，促進(jìn)雙方在各領(lǐng)域的往來，共同發(fā)展。目前，中歐班列依托西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋，已初步形成了西、中、東三條中歐班列運(yùn)輸通道。

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以及可以充分運(yùn)用的鐵路、海運(yùn)資源和多式聯(lián)運(yùn)的銜接技術(shù)，一流的信息技術(shù)手段，雄厚的資本。在軟實(shí)力方面，主要有現(xiàn)代公司治理制度、健全的人才引進(jìn)與培訓(xùn)制度、國際化的市場研究與創(chuàng)新能力、全球包容性的企業(yè)文化、完整的客服管理系統(tǒng)、良好的與社會公共關(guān)系維護(hù)制度等。

更是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的新平臺，也是擴(kuò)大對外開放的重要引擎。如果說雙11的24個小時是一場買買買的閃電戰(zhàn)，那么對于中國的物流業(yè)而言，雙11之后的一段時間是辛苦的配送戰(zhàn)。據(jù)國家預(yù)測，今年雙11快遞洪峰將持續(xù)約一周時間，11至13日期間出現(xiàn)攬收峰值。

同年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%，比上年同期下降0.3個百分點(diǎn)。這也是我國連續(xù)六年的下降。2017年我國服務(wù)業(yè)占GDP的比重已達(dá)51.6%。根據(jù)測算，服務(wù)業(yè)增加值占GDP的比重每上升1%，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率就會下降***個百分點(diǎn)。

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增加市場活力與競爭的公平性，更大的意義在于中小企業(yè)才是所有國家企業(yè)的大多數(shù)、就業(yè)的大多數(shù)，是社會穩(wěn)定的基礎(chǔ)。三是可以滿足個人消費(fèi)者不出就能買遍全球的愿望。四是推動了國際物流大發(fā)展。我國跨境電商的商業(yè)模式主要有，一是為企業(yè)服務(wù)的，如B2B，占據(jù)了電商貿(mào)易的大頭。