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從要素、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新、科技驅(qū)動,實現(xiàn)動能轉(zhuǎn)換。2014年9月12日出臺了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》,2015年7月1日,頒發(fā)了《關(guān)于積極推進互聯(lián)網(wǎng)+行動的指導(dǎo)意見》,互聯(lián)網(wǎng)+高效物流列入重點工程。2016年,全國通過頒發(fā)的十三五規(guī)劃。

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一些物流園區(qū)規(guī)劃多是物流功能的簡單落地和概念疊加,而非結(jié)合要素稟賦去滿足區(qū)域內(nèi)物流市場真實需求的商業(yè)策劃,軟件無法匹配硬件,管理能力無法匹配硬件和軟件,而經(jīng)營策略更是無法匹配以上要素稟賦。經(jīng)營者往往熱衷于復(fù)制成功模式。國內(nèi)某汽車主機廠從日本完整引進一條汽車裝配線。

平均投資總額為14.5億元,2017年平均物流強度為432.9萬噸/平方公里,但也承認(rèn)了實際走訪調(diào)研中,部分園區(qū)規(guī)劃中的超大型物流園區(qū)并未真正落地經(jīng)營。筆者按圖索驥走訪幾個名列2018年度優(yōu)秀***的物流園區(qū),發(fā)現(xiàn)部分園區(qū)實際物流運量還不及規(guī)劃及宣傳的1/3。
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韻達(dá)、圓通兩家快遞企業(yè)的產(chǎn)品單票收入同比下降??傮w來看,幾家經(jīng)營數(shù)據(jù)的公司在10月份都實現(xiàn)了兩位數(shù)以上的增長,業(yè)務(wù)完成量也實現(xiàn)了增長。其中申通的快遞服務(wù)業(yè)收入在10月達(dá)到了16.58億元,同比增長47.09%。在完成業(yè)務(wù)量方面達(dá)到了5.11億票。


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將土地增值計入收入源,而國內(nèi)絕大多數(shù)物流園區(qū)并未計入。同時普洛斯具有先發(fā)優(yōu)勢的成功也難以在其他物流園區(qū)運營上簡單復(fù)制。但新增物流園區(qū)可以在理念復(fù)制基礎(chǔ)上再進行優(yōu)化創(chuàng)新(可變、加減、逆向、換位、倍增等)、升維創(chuàng)新、生態(tài)創(chuàng)新和元模式創(chuàng)新驅(qū)動的CODEX方法(第三代創(chuàng)新技術(shù))實現(xiàn)新的突破。

