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起過重大的作用，但長期堅持不變，對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了嚴(yán)重的。在這一大背景下，中國的物流業(yè)，特別是交通運輸業(yè)得到恢復(fù)并開始大規(guī)模建設(shè)，初步建立了以鐵路和水運為骨干，包括鐵路、公路、海運、內(nèi)河航運和管道構(gòu)成的運輸體系。對鐵路運輸?shù)?6種主要物資進(jìn)行合理化運作。

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這也是長治潞城現(xiàn)代智慧物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)不到半年就開始實現(xiàn)運營收入、未來可望高溢價的根本原因。11月19日晚間，申通、韻達(dá)、圓通、順豐4家快遞企業(yè)發(fā)布了10月的主要經(jīng)營數(shù)據(jù)。其中，申通、韻達(dá)兩家完成業(yè)務(wù)量增速均超過40%，在4家公司中處于領(lǐng)先水平。

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時任副作了書面講話，體現(xiàn)了對物流新的認(rèn)識，他指出：現(xiàn)代物流作為一種先進(jìn)的組織方式和管理技術(shù)，被廣泛認(rèn)為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的重要利潤源泉，在國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。加快中國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對于優(yōu)化資源配置、提高經(jīng)濟(jì)運行質(zhì)量、促進(jìn)企業(yè)改革發(fā)展、推進(jìn)中國經(jīng)濟(jì)體制與經(jīng)濟(jì)增長方式的兩個根本性轉(zhuǎn)變。

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取得了零的突破。我們要為他們點贊。第三，不能忘記對物流認(rèn)識理論上的三次升華。① 在中國物流業(yè)發(fā)展的第一個階段，主要是把物流作為企業(yè)的第三利潤源，強調(diào)的是企業(yè)物流配送。比如1999年11月，國家經(jīng)貿(mào)委與世界銀行在北京舉辦現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會。