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車型有：高欄開頂車、全封閉集裝箱車、平板車、高底板車、高低高板車（適應(yīng)大件運(yùn)輸）等；車箱長度有：4.8米、5.4米、6米、6.2米、6.8米、7.2米、7.6米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米、17.5米；裝載重量有：5噸-40噸；車源充足，反應(yīng)敏捷，誠信對司機(jī)，誠信對客戶。

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2005年2月，經(jīng)批準(zhǔn)，由國家牽頭成立現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議，協(xié)調(diào)全國物流業(yè)發(fā)展。2009年全球金融爆發(fā)，中國如何應(yīng)對。、提出十大振興產(chǎn)業(yè)，英明果斷地把物流業(yè)作為十大振興產(chǎn)業(yè)之一，印發(fā)了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，明確指出：物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)業(yè)。

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在1978至2000年的探索與初步發(fā)展階段，從日本引進(jìn)物流的基本概念到1984年成立成立中國物流研究會(huì)，開始對物流的相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行理論研究，1988年成立物資部后，以及后來的國家內(nèi)貿(mào)部、國家內(nèi)貿(mào)局開啟了多方面的物流實(shí)踐，中國物流業(yè)得到了初步發(fā)展。

起到了十分重要的作用。英國經(jīng)濟(jì)歷史學(xué)家麥迪森在《世界經(jīng)濟(jì)千年史》中指出，中國GDP總量在歷史上長期居世界第一位，直到1820年，仍然占到世界總量的32.9%。著名史學(xué)家休昂納在《中國風(fēng)：遺失在西方800年的中國元素》一書中，記載了從十一世紀(jì)至十七世紀(jì)中國對西方的巨大影響。

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大力推進(jìn)市場對內(nèi)對外開放，加快要素價(jià)格市場化，發(fā)展電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營、物流配送等現(xiàn)代流通方式，促進(jìn)商品和各種要素在全國范圍自由流動(dòng)和充分競爭。到這時(shí)為止，與把電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營與物流配送并列為三大現(xiàn)代流通方式。而物流配送則成了當(dāng)時(shí)物流業(yè)的代。