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過(guò)高的物流成本，不僅給運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很大的困難，也直接導(dǎo)致不少商品價(jià)格畸高。一個(gè)旨在大力發(fā)展物流業(yè)，特別是現(xiàn)代物流業(yè)的，物流成本卻越來(lái)越高，無(wú)論是物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)還是消費(fèi)者，都感到負(fù)擔(dān)沉重、壓力巨大，這不能不引起我們的深思。因?yàn)椋蝇F(xiàn)實(shí)和敏感的是，物流成本中行政成本居高不下，才是需要引起重視和關(guān)注的問(wèn)題。
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謂物流成本中的行政成本，是指---行為在物流企業(yè)管理和運(yùn)營(yíng)中發(fā)生的各種費(fèi)用與經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。如各種過(guò)路過(guò)橋費(fèi)、行政收費(fèi)、行政攤派、---甚至吃拿卡要等。據(jù)有關(guān)媒體---，在物流成本中目前僅各種公路收費(fèi)就相當(dāng)于整個(gè)物流成本的三分之一，如果再加上各種集資、攤派、罰款和其他行政事業(yè)收費(fèi)，物流成本中的行政成本有多高也就可想而知了，行政成本深圳市龍崗區(qū)到怒江傈僳族自治州福貢縣物流專線貨運(yùn)運(yùn)輸公司價(jià)格對(duì)各種產(chǎn)品，尤其是農(nóng)副產(chǎn)品等價(jià)格的拉動(dòng)有多大，也就不難分析了。
物流成本中的行政成本過(guò)高，不僅增加了物流企業(yè)、生產(chǎn)企業(yè)的成本，拉高了產(chǎn)品的價(jià)格，給消費(fèi)者增加了許多負(fù)擔(dān)，而且因?yàn)槭召M(fèi)站點(diǎn)過(guò)多、各種卡口過(guò)密，還嚴(yán)重影
響了交通的正常通行，降低了車(chē)輛的運(yùn)行速度，形成高收費(fèi)、低速度的交通怪狀。<深圳市南山區(qū)到汕尾市陸河縣物流專線貨運(yùn)運(yùn)輸公司價(jià)格br />
也許有人深圳到沈陽(yáng)物流專線公司運(yùn)費(fèi)查詢 會(huì)說(shuō)，公路收費(fèi)并不是直接的行政成本，而是公路建設(shè)成本的分?jǐn)?。這話不錯(cuò)，問(wèn)題在于公路作為公共交通設(shè)施，一方面，在建設(shè)過(guò)程中已經(jīng)占有了大量的社會(huì)公共資源，特別是建設(shè)深圳市南山區(qū)到汕尾市陸河縣物流專線貨運(yùn)運(yùn)輸公司價(jià)格用地的征用，農(nóng)民獲得的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償都是相當(dāng)?shù)偷?，建設(shè)的成本也相對(duì)較低。因此，公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)、年限等，也應(yīng)當(dāng)按照公共設(shè)施確定，低標(biāo)準(zhǔn)、短年限。但實(shí)際情況卻是，不僅公路收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)很高，而廣東恒華物流園物流專線公司一公斤價(jià)格 且年限很長(zhǎng)；另一方面，按照公路建成時(shí)確定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，許多公路早就收回了成本，且已經(jīng)達(dá)到了收費(fèi)年限，但一直沒(méi)有停下來(lái)，仍在不遺余力地對(duì)各種車(chē)輛收費(fèi)。更重要的，公路管理部門(mén)還將通過(guò)收費(fèi)取得的收入，用于其他方面的建設(shè)，特別是建設(shè)各種樓堂館。同時(shí)，公路管理部門(mén)的工資福利待遇也遠(yuǎn)高于其他行業(yè)。更不排除的是，交通部門(mén)的許多行政費(fèi)用開(kāi)支、福利開(kāi)支、行廣東筍崗物流園出口物流貨運(yùn)專線運(yùn)輸公司政辦公大樓的建設(shè)、辦公用品的添置等，也都攤派到公路管理部門(mén)。如此做派，公路收費(fèi)還如何停下來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)還如何降下來(lái)，物流的成本又如何不高呢？
不僅如此，交通管理部門(mén)的三步一崗、五步一哨、罰款單子滿天飛，也讓物流成本大大增加。對(duì)許多交通管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，收費(fèi)與罰款永遠(yuǎn)是位的，維持交通秩序只不過(guò)是收費(fèi)、罰款的副產(chǎn)品而已。
相反，如果物流成本中的行政成本能夠有效降低，不僅能夠減輕物流企業(yè)的負(fù)擔(dān)、降低物流成本、降低產(chǎn)品價(jià)格，而且深圳市南山區(qū)到汕尾市陸河縣物流專線貨運(yùn)運(yùn)輸公司價(jià)格能夠有效提高車(chē)輛的運(yùn)行速度，減少車(chē)輛的擁擠度，使車(chē)
輛運(yùn)行更加暢通。
眼下，從中央到地方正在采取各種措施，控制物價(jià)的上漲，防止通貨膨脹。那么，是否也可以以此為契機(jī)，對(duì)物流成本中的行政成本來(lái)一次大清深圳到忻州物流貨運(yùn)物流怎么算運(yùn)費(fèi) 理、大整改，將各種已經(jīng)收回成本、達(dá)到收費(fèi)年限的公路收費(fèi)站撤銷(xiāo)，并將過(guò)高的公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)降下來(lái)、年限壓下來(lái)。同時(shí)，規(guī)范---各職能部門(mén)，特別是交通管理部門(mén)的行為，改變就是收費(fèi)的現(xiàn)象，減輕物流企業(yè)的行政成本。
總之，物流成本中行政成本過(guò)高的問(wèn)題，是一個(gè)十分現(xiàn)實(shí)而嚴(yán)峻的問(wèn)題，需要有關(guān)方面下大決心、出大力氣加以解決。如果深圳到
雙鴨山物流專線快要多久這項(xiàng)工作能夠取得突破進(jìn)展，不僅能夠有效改變物流成本過(guò)高的現(xiàn)象，也能有效提升---的形象，可謂是一舉多得。
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