深圳到思茅大件物流運(yùn)輸公司電話

深圳到思茅大件物流運(yùn)輸公司電話 爭(zhēng)搶“后一公里”末端配送蛋糕。其實(shí)，亞馬遜、DHL等早在國(guó)外就推出過(guò)該項(xiàng)服務(wù)。有業(yè)內(nèi)專家表示，該服務(wù)的問(wèn)世主要依靠技術(shù)，汽車(chē)就相當(dāng)于智能快遞柜，如果順豐與其他車(chē)企合作的話，也有可能推出該服務(wù)。物流+車(chē)企年，一家歐洲的創(chuàng)業(yè)公司Cardropx就開(kāi)始直接將快遞貨物送到顧客自家車(chē)的后備箱中。

梅賽德斯-奔馳的子品牌Smart推出一項(xiàng)名為SmartReadytoDrop的快遞服務(wù)，允許DHL的快遞員將包裹投放到參與該服務(wù)的Smart汽車(chē)后備箱。日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，亞馬遜推出AmazonKeyIn-Car的快遞服務(wù)，快遞員將把貨物送到用戶的車(chē)上，消費(fèi)者授權(quán)后可以打開(kāi)車(chē)門(mén)或后備箱。這一服務(wù)已覆蓋多個(gè)城市，暫時(shí)面向亞馬遜Prime包郵會(huì)員。

6月底，京東物流“快遞到車(chē)”服務(wù)功能在蔚來(lái)ES8正式上線，部分車(chē)主已享受到汽車(chē)后備箱收貨的實(shí)用和便捷。目前，京東物流與領(lǐng)克汽車(chē)的合作也已啟動(dòng)，與福特、北汽等多家車(chē)企已達(dá)成合作意向。9月日，中國(guó)郵政速遞物流與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，雙方在今年9月共同推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“快遞到車(chē)”服務(wù)項(xiàng)目的落地?？爝f員配備“快遞到車(chē)”專屬設(shè)備后，只需將包裹直接放入車(chē)主前備箱里即可完成派送。

……聚焦于“后一公里”“作為連續(xù)多年保持世界第一的快遞大國(guó)，高質(zhì)量的‘后一公里’是我國(guó)快遞業(yè)走上高質(zhì)量發(fā)展之路的核心內(nèi)容之一?！眹?guó)家副劉君曾指出，今年上半年，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展穩(wěn)中向好，呈現(xiàn)出高質(zhì)量的趨勢(shì)和特點(diǎn)。繼續(xù)推動(dòng)快遞末端服務(wù)集約化、智能化、社會(huì)化發(fā)展。

可以在末端形成高質(zhì)量發(fā)展的激勵(lì)帶動(dòng)效應(yīng)。據(jù)交管局統(tǒng)計(jì)顯示，全國(guó)汽車(chē)保有量達(dá)2.億輛，與年相比，全年增加萬(wàn)輛，增長(zhǎng).%。在中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司重慶市分公司負(fù)責(zé)人廣看來(lái)，數(shù)量龐大的汽車(chē)確實(shí)是末端收取快遞的好平臺(tái)，是中國(guó)郵政利用自身優(yōu)勢(shì)進(jìn)行服務(wù)消費(fèi)者的積極嘗試，可一定程度上縮短投遞距離，提高投遞效率。物流“無(wú)處不在”京東物流此前曾提出過(guò)“零售”的概念，即消費(fèi)場(chǎng)景將變得“無(wú)處不在”“無(wú)時(shí)不有”，而這就需要通過(guò)物流來(lái)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)。

據(jù)國(guó)家數(shù)據(jù)顯示，早在年四季度，我國(guó)快遞企業(yè)平均每天服務(wù)2.8億人次，相當(dāng)于每天五個(gè)人中至少有一個(gè)人使用了快遞服務(wù)?？爝f成為繼衣食住行后的又一項(xiàng)生活基本需要。需要注意的是，隨著都市人工作和生活節(jié)奏的加快。