深圳到洮南整車物流公司

深圳到洮南整車物流公司然而，公路貨運(yùn)對(duì)集裝箱運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)并沒有表示出更多的意愿，因?yàn)榧b箱多式聯(lián)運(yùn)不僅打破了傳統(tǒng)貨車因和非納稅“黑經(jīng)濟(jì)”帶來的高利潤(rùn)，還需要配備專用裝備和提高專業(yè)人員的裝載率；海/水運(yùn)則早以市場(chǎng)為導(dǎo)引實(shí)現(xiàn)了公海/水聯(lián)運(yùn)，對(duì)具有壟斷意識(shí)的鐵海多式聯(lián)運(yùn)并不報(bào)以太多期待。因此，只有鐵路貨運(yùn)有意愿也有可能推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)。期待基于多式聯(lián)運(yùn)的鐵路供應(yīng)鏈成為新經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)降本增效靚麗的風(fēng)景線。

（作者為清華大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)研究院副）汽車月日，今天早間，無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)公司圖森未來宣布，已于近日完成總額萬美元的C輪。本輪由復(fù)合資本領(lǐng)投，新浪、治平資本跟投。圖森未來CEO陳默表示，本輪將被用于進(jìn)一步的研發(fā)和路測(cè)當(dāng)中。

圖森未來是一家專注于無人駕駛貨運(yùn)卡車技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用的人工智能企業(yè)，在中國(guó)和美國(guó)均設(shè)有研發(fā)中心。去年9月圖森未來在全球自動(dòng)駕駛算法評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)集KITTI和Cityscapes上刷新項(xiàng)世界紀(jì)錄。今年6月，圖森未來在美國(guó)加州獲得路測(cè)牌照，之后完成了從加州到亞利桑那州的L4級(jí)無人駕駛跨州長(zhǎng)距離路測(cè)；同期圖森未來L4級(jí)無人卡車在中國(guó)開始路測(cè)，目前完成近萬公里路測(cè)里程。本月初，圖森未來3臺(tái)L4級(jí)無人卡車在上海公開演示。

圖森未來邀請(qǐng)到國(guó)家、副辛國(guó)斌、國(guó)家副主任林念修等領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場(chǎng)試乘體驗(yàn)并獲得部門的肯定和鼓勵(lì)。在活動(dòng)期間，汽車也對(duì)圖森未來的無人駕駛卡車進(jìn)行了體驗(yàn)，并對(duì)該公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行了采訪。詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)見：《體驗(yàn)圖森無人駕駛卡車：舒適性堪比乘用車。

明年將在上海開展試運(yùn)營(yíng)》。由于長(zhǎng)途貨運(yùn)駕駛環(huán)境艱苦，老司機(jī)逐漸淡出，年輕人不愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，全球各國(guó)均存在巨大的貨運(yùn)卡車司機(jī)缺口，中國(guó)電商和物流業(yè)的高速發(fā)展加劇了司機(jī)短缺。為了盡早將貨物送達(dá)指定地點(diǎn)，卡車司機(jī)群體中普遍存在疲勞駕駛、超速駕駛等現(xiàn)象，貨運(yùn)卡車成為“高速公路”。而采用無人駕駛系統(tǒng)開車，就將能改變這一現(xiàn)狀。

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，無須睡眠，物流企業(yè)可以通過拉長(zhǎng)車輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間來加快到貨時(shí)間，從而降低公路發(fā)生率。復(fù)合資本表示：“基于人工智能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)用于物流領(lǐng)域，具有不可估量的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，它能夠減少發(fā)生，降低碳排放，讓長(zhǎng)途貨運(yùn)更加安全、綠色和清潔。通過節(jié)省油耗，也能夠幫助用戶降低終成本。