深圳到湘潭整車物流運(yùn)輸報(bào)價(jià)怎么樣

深圳到湘潭整車物流運(yùn)輸報(bào)價(jià)怎么樣 因此各家快遞企業(yè)近兩年開始都將相當(dāng)一部分關(guān)注點(diǎn)投向了新的領(lǐng)域，比如重貨快運(yùn)、冷鏈甚至是同城速配。公路快運(yùn)業(yè)務(wù)成為各家快遞企業(yè)共同看好的一個(gè)新增長(zhǎng)點(diǎn)。公路快運(yùn)業(yè)務(wù)在1年貨運(yùn)量達(dá)到億噸，占總體運(yùn)輸貨量的%，是物流業(yè)最為主要的運(yùn)輸方式，并根據(jù)貨物的重量分為快遞、零擔(dān)和整車種不同的運(yùn)輸形式。

隨著零售業(yè)態(tài)的變化，電商市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)開始由早期服裝、食品等小包裹向包括家電、衛(wèi)浴乃至建材和家具等大型貨物方面轉(zhuǎn)變，這也為公斤至噸公路零擔(dān)快運(yùn)的重貨市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯示，1年我國(guó)零擔(dān)快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模約1.萬(wàn)億，是快遞市場(chǎng)規(guī)模的倍。但國(guó)內(nèi)公路快運(yùn)市場(chǎng)一直以來(lái)問(wèn)題在于，雖然總量非常大，但行業(yè)集中度偏低，總體來(lái)說(shuō)仍處于市場(chǎng)發(fā)展的初級(jí)階段。

一位民營(yíng)公路快運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人在月日接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示市場(chǎng)太分散的結(jié)果就是大家都只能維持在一個(gè)能賺到錢，但賺不到太多錢，可以在局部地區(qū)建立起一個(gè)優(yōu)勢(shì)網(wǎng)絡(luò)，但無(wú)法建立起一個(gè)真正覆蓋全國(guó)的高效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)這樣一種狀態(tài)。根據(jù)SJ咨詢的數(shù)據(jù)，1年美國(guó)零擔(dān)物流行業(yè)規(guī)模為億美元，換算成約合億元，明顯小于我國(guó)零擔(dān)行業(yè)的1年總規(guī)模1.1萬(wàn)億元。但由于市場(chǎng)集中度更高，多億美元的零擔(dān)市場(chǎng)就培育出了家收入規(guī)模超過(guò)1億美元的企業(yè)。

這就是為什么各家快遞企業(yè)在快遞主業(yè)之外都開始騰出大量資源投向快運(yùn)業(yè)務(wù)的主要原因，正如快遞企業(yè)當(dāng)年跑馬圈地那樣，在草莽之時(shí)迅速建立起規(guī)模優(yōu)勢(shì)，從而進(jìn)入快運(yùn)業(yè)務(wù)未來(lái)第一梯隊(duì)。因此可以看到國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)近兩年開始大規(guī)模布局零擔(dān)快運(yùn)業(yè)務(wù)。

除了通過(guò)自身資源拓展之外，還包括并購(gòu)以及建立合資公司的方式迅速切入市場(chǎng)。比如順豐控股在今年上半年與新邦物流合資建立的順心捷達(dá)品牌啟動(dòng)。同時(shí)，韻達(dá)控股、申通快遞等企業(yè)也都在1年起網(wǎng)快運(yùn)業(yè)務(wù)。同樣，門檻較高但利潤(rùn)豐厚的冷鏈業(yè)務(wù)也是快遞企業(yè)布局的一個(gè)重點(diǎn)，順豐控股是快遞企業(yè)中較早進(jìn)入這一業(yè)務(wù)領(lǐng)域的，而冷鏈則是冷鏈業(yè)務(wù)中利潤(rùn)最為豐厚的部分，順豐控股在1年就將醫(yī)流單獨(dú)列為事業(yè)部。

同樣吸引到各家快遞企業(yè)的新業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有以外賣為切入口興起的同程即時(shí)配送業(yè)務(wù)。圓通速遞于1年推出計(jì)時(shí)達(dá)，涵蓋即時(shí)配送、同城限送、省際限時(shí)款產(chǎn)品。韻達(dá)速遞于1開始在上海推出即時(shí)配送產(chǎn)品云遞配切入即時(shí)配送領(lǐng)域，而中通快遞也在西安上線了CityExpress同城即時(shí)配送業(yè)務(wù)。