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深圳到焦作物流配貨公司無(wú)論是順豐與夏暉合作成立新公司，還是京東入股步步高亦或是萬(wàn)科啟動(dòng)冷鏈物流園業(yè)務(wù)，均表明了各路企業(yè)們對(duì)于冷鏈的重視。

同時(shí)，在物流成為支柱性產(chǎn)業(yè)后，冷鏈也成為了重中之重。

自年以來(lái)，政府與相關(guān)物流企業(yè)發(fā)布了眾多關(guān)于冷鏈物流的意見(jiàn)和標(biāo)準(zhǔn)，以此從規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化來(lái)推動(dòng)冷鏈行業(yè)的發(fā)展。

因此，前置倉(cāng)、冷鏈生態(tài)圈等概念被眾多企業(yè)付諸實(shí)踐，例如盒馬提出門(mén)店及倉(cāng)儲(chǔ)，以分布式倉(cāng)儲(chǔ)降低配送時(shí)間，并降低總體倉(cāng)儲(chǔ)成本；而鮮易供應(yīng)鏈則是構(gòu)建了完善的DC、TC、PC、EC網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)橛脩籼峁┐鎯?chǔ)、流通加工、檢驗(yàn)檢疫及保稅等一體化服務(wù)。

固有痛點(diǎn)和新需求舊有痛點(diǎn)盡管如此，冷鏈行業(yè)痛點(diǎn)仍然存在。

首先依舊是標(biāo)準(zhǔn)化和體系還未完善。

相比于前幾年，近幾年政府和行業(yè)的重視已經(jīng)讓冷鏈行業(yè)開(kāi)始有標(biāo)準(zhǔn)可依，但是部分環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化依舊不完善，亦影響了服務(wù)質(zhì)量。

例如在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)源頭，大量的農(nóng)產(chǎn)品并沒(méi)有通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的冷鏈?zhǔn)侄芜M(jìn)行儲(chǔ)藏和運(yùn)輸，直接導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品在該環(huán)節(jié)的損耗。

其次是硬件設(shè)計(jì)的缺乏，包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈車(chē)輛等等，一直是中國(guó)冷鏈行業(yè)的痛點(diǎn)和需求，也影響到了農(nóng)產(chǎn)品反季銷售。

此外，行業(yè)集中度低導(dǎo)致各企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)不一，亦成為了提高冷鏈服務(wù)水平的制約因素。