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雙11期間,不少網(wǎng)友都被驚艷的無(wú)人快遞倉(cāng)刷了屏,然而快遞的后米路程,現(xiàn)在仍然要依靠快遞小哥的電動(dòng)三輪車(chē)和雙腳才能走完。智能化、無(wú)人化,或許是解決后米問(wèn)題的良方。人工智能支持代收驗(yàn)貨,無(wú)人機(jī)隨時(shí)送貨,也許會(huì)在不久的將來(lái)成為現(xiàn)實(shí)。
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這種形式比物業(yè)、超市代管安全得多。但是,快遞柜并非無(wú)缺,記者在快遞柜
附近曾多次遇到中老年人詢問(wèn)如何開(kāi)柜。實(shí)際上,根據(jù)快遞柜品牌不同,獲取驗(yàn)證碼的方法也不同:有的是通知,有的是打開(kāi)app查詢或掃碼,這些操作對(duì)中老年人來(lái)說(shuō)并不簡(jiǎn)單。另外,快遞柜的格子有限。
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從世界范圍來(lái)看,物流倉(cāng)儲(chǔ)主要分為人工倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、集成自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)五個(gè)階段?,F(xiàn)階段我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展正處在自動(dòng)化和集成自動(dòng)化階段,隨著信息技術(shù)的發(fā)展,未來(lái)將結(jié)合工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)向智能化升級(jí)。從自動(dòng)化走向智能化,智能化的倉(cāng)儲(chǔ)是我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)物流下一發(fā)展階段。
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目前社區(qū)o2o的模式短期難以變現(xiàn),僅僅靠收寄件及廣告收入遠(yuǎn)不足以覆蓋快遞柜的運(yùn)營(yíng)成本及費(fèi)用。但虧損比較嚴(yán)重,需要資本的不斷支撐,要實(shí)現(xiàn)盈利還有較長(zhǎng)的路要走。通俗來(lái)說(shuō)就是將商品直接從倉(cāng)庫(kù)發(fā)往客戶的物流模式,適用的產(chǎn)品普遍是標(biāo)品,sku單品很少。
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在電商崛起的背景下,快遞業(yè)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng),外賣(mài)送餐、生鮮冷鏈等各種新業(yè)態(tài)也如雨后春筍。然而,原先形成的固有城市管理方式,卻不可能像互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)那樣快速發(fā)展迭代,兩者的脫節(jié)就會(huì)在難以兼容的縫隙間不斷摩擦出矛盾。這種矛盾突出的節(jié)點(diǎn)之一,就是物流配送的后米。
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