在運輸單元標(biāo)準(zhǔn)化方面，交通運輸部會同相關(guān)部門，采取了多種措施，引導(dǎo)和鼓勵標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、廂式化運輸裝備的換代升級。目前，交通運輸部已經(jīng)組織制訂了以45英尺為主體的內(nèi)陸箱基礎(chǔ)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，鐵路總公司也研發(fā)了45英尺寬體箱。下一步，將依托主要物流大通道。

不斷提升多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施水平。另外，要大力推進標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，加快培育多式聯(lián)運經(jīng)營主體，強化政策法規(guī)支持，加強統(tǒng)計監(jiān)測分析，推進信息資源互聯(lián)共享，強化多式聯(lián)運工作等。中國多式聯(lián)運已經(jīng)取得了一些進展，不過與發(fā)達國家相比仍差距大。比如鐵路集裝箱運量占鐵
路貨運的比例。東莞到北票整車物流公司、東莞到北票整車物流包車價格表同時，完善綜合交通樞紐集疏運系統(tǒng)，促進各種運輸方式間、干線支線間貨物轉(zhuǎn)換?！兑?guī)劃》明確，到年，全省80%左右主要港口和大型物流園區(qū)引入鐵路，集裝箱鐵水聯(lián)麗水鋼結(jié)構(gòu)廠房運量年
均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比例提高至25%以上，運輸空駛率明顯下降。

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