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解決一些國(guó)際專列回程空置的問題。李群仁告訴記者，中國(guó)多式聯(lián)運(yùn)能力差，有多個(gè)因素。比如有的港口銜接了鐵路，但是后來(lái)鐵路用于高速客運(yùn)工作，貨運(yùn)技術(shù)條件不足于是放棄。未來(lái)需要實(shí)施新的技術(shù)改造，才可實(shí)施海鐵聯(lián)運(yùn)。很多地方多式聯(lián)運(yùn)能力差，還與不同的運(yùn)輸方式存在多頭管理有關(guān)。深圳沙嘴整車物流價(jià)格、物流公司、貨運(yùn)站作為歐洲的門戶，荷蘭愿在一帶一路倡議下，與中方加強(qiáng)在鐵路、海運(yùn)等眾多領(lǐng)域的交流和投資合作;同意中方建議的每年召開中荷交通運(yùn)輸及基礎(chǔ)設(shè)施合作聯(lián)合指導(dǎo)會(huì)會(huì)議，深化在智能航運(yùn)及海運(yùn)溫室氣體減排等領(lǐng)域的交流對(duì)話。何建中表示，一帶一路倡議得到了包括荷蘭在內(nèi)的世界眾多國(guó)家的積極響應(yīng)。
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交通運(yùn)輸部副劉小明曬出2017年物流降成本賬單，主要從推動(dòng)降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)的企業(yè)成本方面、15項(xiàng)量化措施統(tǒng)計(jì)。一是取消西部四省區(qū)還貸二級(jí)公路收費(fèi)。嚴(yán)格落實(shí)鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木G色通道政策，鼓勵(lì)高速公路實(shí)行差異化收費(fèi)，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。這些總計(jì)496.6億元。
