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兩國主管和技術(shù)專家就智能交通系統(tǒng)與自動駕駛、道路養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新、LNG動力船在內(nèi)河航運(yùn)中的應(yīng)用、海上安全運(yùn)輸?shù)?個議題進(jìn)行了深度研討并達(dá)成多個合作意向。北京2月7日電(記者趙文君)2017年我國物流成本降低881.6億元。在7日舉行的國新辦四好農(nóng)村路建設(shè)和交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革新聞發(fā)布會上。

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為物流業(yè)的發(fā)展指明了方向，明確了要求。劉小明強(qiáng)調(diào)，一要堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展。要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等現(xiàn)代信息技術(shù)的優(yōu)勢，在共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈等領(lǐng)域培育新增長點(diǎn)、形成新動能，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)的發(fā)展。二要堅(jiān)持開放發(fā)展。

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而中國僅為2%，這個比例偏低。中國鐵道科學(xué)研究院運(yùn)輸所運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究室原主任李群仁告訴記者，過去公路運(yùn)輸在整個交通運(yùn)輸中比重大，很多原本需要通過鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳铮瑢?shí)際由公路在運(yùn)輸。但是如果使用公路進(jìn)行長途運(yùn)輸?shù)脑?，成本比較高，以后要提高鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

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構(gòu)建新型現(xiàn)代物流體系進(jìn)行研討交流。近年來，中國鐵路總公司積極實(shí)施鐵路運(yùn)輸強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效工程，通過加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化調(diào)整貨運(yùn)產(chǎn)品供給結(jié)構(gòu)，發(fā)展集裝箱、特貨運(yùn)輸、快運(yùn)業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運(yùn)，以及推出高鐵快運(yùn)產(chǎn)品、打造中歐班列國際物流，推動了各種交通方式的優(yōu)勢互補(bǔ)和融合發(fā)展。

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論壇將圍繞加強(qiáng)鐵路物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)、提高物流品質(zhì)和效率、降低社會物流成本、推動現(xiàn)代物流融合、創(chuàng)新、綠色發(fā)展等議題，舉辦多場專題報(bào)告會，并就現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢，如何充分發(fā)揮鐵路在綜合交通體系中的樞紐骨干作用，進(jìn)而推動鐵路物流轉(zhuǎn)型升級。