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近來(lái)我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資水平基本保持平穩(wěn)。數(shù)據(jù)顯示年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資額分別完成8088億元、8238億元和8015億元。而根據(jù)此前公布的《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃征求意見(jiàn)稿》，十三五期間，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5萬(wàn)億-3.8萬(wàn)億元。光明新區(qū)貨運(yùn)物流公司、整車物流公司、深圳快運(yùn)物流通過(guò)加大這部分投資，鐵路部門不僅能獲得客運(yùn)收入，還可以與房地產(chǎn)商合作，共同建設(shè)房地產(chǎn)項(xiàng)目，進(jìn)一步獲利。上述鐵總負(fù)責(zé)人還表示，近期寶蘭高鐵、西成高鐵、石濟(jì)高鐵、九景衢鐵路等項(xiàng)目的集中投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，對(duì)于助力鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改善具有重要意義。

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大量采購(gòu)對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一筆劃算的買賣，同時(shí)，電動(dòng)物流車增加的車輛保險(xiǎn)成本也是一筆不小的開(kāi)支。另外，快遞物流車的操作要求高，駕駛員準(zhǔn)入門檻相比電三來(lái)說(shuō)要高很多，并不利于吸納物流配送從業(yè)人員。顯然，考慮到居民小區(qū)交通的逼仄性，連接包裹和收件人之間的運(yùn)輸工具必須走街串巷的便利性。